Учебные работы. Разработка и оформление. Гаврилов С.В. - 74 стр.

для судового вспомогательного котла типа КВ 1,5/7 танкера
пр. 563.
   2. Основание для разработки. Задание на курсовое
проектирование,     перечень    тем     дипломных      работ,
рекомендуемых к разработке, предложенный механико-
судовой службой ОАО «Камфлот».
   3. Цель разработки. Увеличение глубины утилизации
тепла отработавших газов. Повышение коэффициента
полезного действия котла типа КВ 1,5/7 на 3,5—4 %,
уменьшение расхода топлива и величины эксплуатационных
затрат.
   4. Источники разработки.
   4.1. Документация:
   4.1.1. Котлы паровые вспомогательные КВВА 2,5/5,
КВВА 2,5/5ТМ и КВВА 4/5. Техническое описание и
инструкция      по     эксплуатации      и    техническому
обслуживанию. 415−61.455.
   4.1.2. Комплект чертежей змеевикового гладкотрубного
теплообменника (экономайзера) котла типа КВВА 12/15.
   4.2. Литература:
   4.2.1. Енин В. И. Котельные установки морских судов.
Атлас конструкций. — Л.: Транспорт, 1966. — 53 л.
   4.2.2. Проектирование судовых парогенераторов /
   К. С. Деменьтев, В. А. Романов, Д. И. Волков. — Л.:
   Судостроение, 1986. — 336 с.
   5. Технические требования.
   Проектируемый пароперегреватель должен удовлетворять
следующим требованиям:
   5.1. Параметры при работе котла на номинальной
нагрузке:
   — рабочее давление пара 0,7 МПа;
   — давление гидравлического испытания 1,0 МПа;
   — температура перегретого пара 230 оС;
   — скорость движения пара в трубах не менее 10 м/с;

                             136