Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Происходящие на автомобильном транспорте изменения (формы собственности, размеры предприятий, диверсифика-
ция деятельности, конкуренция, рост парка и т.д.), повышение государственных требований к дорожной и экологической
безопасности автотранспортных средств воздействуют на формирование и перспективы развития этого рынка.
Расширяется потенциальная клиентура этого рынка. Если в прошлом большинство коммерческих АТП обеспечивало
работоспособность автомобилей собственными силами (комплексные предприятия) и на ведомственных базах централизо-
ванного технического обслуживания, то в настоящее время и в перспективе значительная часть малых автотранспортных
предприятий и водителей-операторов, не располагающих собственной производственно-технической базой, будут вынуж-
дены удовлетворять соответствующие требования на вторичном рынке. Потенциальная клиентура вторичного рынка вклю-
чает, помимо индивидуальных владельцев, негосударственные коммерческие, государственные и муниципальные предпри-
ятия, которые располагают 56…67 % парка.
Опыт организации производства, накопленный комплексными предприятиями автомобильного транспорта при высо-
кой концентрации производства в новых условиях, не может быть использован в полной мере. Необходимо искать новые
методы совершенствования организации производства технического обслуживания и текущего ремонта машин.
Главная проблема, которую предстоит решать в настоящее время и на ближайшую перспективу, заключается в том,
как в условиях снижения уровня концентрации автотранспортного производства обеспечить высокий уровень проведения
технического обслуживания и ремонта машин. Решение указанной проблемы может идти по следующим направлениям.
1. Постепенный переход от комплексных предприятий автомобильного транспорта к предприятиям, основанным на
организационном разделении эксплуатации (транспортно-технологического обслуживания) от производства технического
обслуживания и ремонта машин.
2. Переход на сервисный принцип организации производства технического обслуживания и ремонта машин, который
позволяет в условиях снижения концентрации производства обеспечивать достаточно высокий уровень концентрации одно-
типных объёмов работ на специализированных сервисных производствах.
3. Создание инфраструктур по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей для удовлетворения потребно-
стей малых предприятий и индивидуальных предпринимателей.
Настоящее учебное пособие позволяет качественно подготовить специалиста по технической эксплуатации ав-
томобилей к эффективному решению многих задач, связанных с реконструкцией и техническим перевооружением
действующих АТП, и создаёт предпосылки для быстрой профессиональной адаптации к изменяющимся условиям с
учётом указанных тенденций.

Страницы