Геофизические методы. Глазнев В.Н - 23 стр.

ной     плоскости     окуляра    8    микроскопа     имеется    шкала
7, позволяющая определять характер изменения силы тяжести.
     В устройство для температурной компенсации гравиметра входит ме-
таллическая нить 6, верхний конец которой прикреплен к основной раме
системы, а нижний − к рычагу 15, который может вращаться на нитях 14.
Второй конец рычага соединен тонкой кварцевой нитью 22 с подвижной
рамкой 23 температурного компенсатора. Нить 22 изогнута и оттягивается
пружинкой 24. Нити подвеса измерительной рамки, рамки температурного
компенсатора и маятника расположены соосно. При изменении температу-
ры металлическая нить 6 поворачивает рычаг 15, который, находясь все
время под действием силы закручивания нитей подвеса, натягивает или
отпускает изогнутую кварцевую нить 22. В результате рамка 23 поворачи-
вается и тем самым закручивает нити подвеса маятника, возвращая его
в исходное положение.
     Аппаратурная компенсация температуры и давления не позволяет
устранить их влияние в полной мере. Кроме того, возможны небольшие
колебания упругих свойств пружин, вызванные тряской прибора при
транспортировке. Все эти обстоятельства приводят к изменению нулевого
отсчета (дрейфу нуль-пункта) прибора во времени до 0,1−0,2 мгл/ч. При
выполнении наблюдений необходимо определять дрейф нуль-пункта
и вносить в результаты измерений соответствующую поправку.

                 3.3. Методика полевых наблюдений
     Полевая гравиметрическая съемка осуществляется в два этапа [5]:
разбивка сети опорных гравиметрических пунктов (ОГП) и выполнение
наблюдений на рядовых пунктах. Сеть ОГП создается на основе высоко-
точных многократных измерений с целью передачи абсолютных значений
ускорения силы тяжести от пунктов, где они известны, на рядовые пункты
и для контроля дрейфа нуля прибора при выполнении рядовых наблюде-
ний.
     Все гравиметрические съемки выполняются рейсами. Рейс − это серия
последовательных измерений на рядовых или опорных пунктах, которая
начинается и заканчивается на ОГП и связана непрерывной кривой изме-
нения нуль-пункта. Время продолжительности рейса называют длиной
рейса. Серия измерений на рядовых точках между двумя опорными пунк-
тами называется звеном рейса. Продолжительность звена рейса должна
быть такой, чтобы изменение нуль-пункта прибора за это время можно бы-


                                  23