Государственное регулирование малого и среднего предпринимательства. Глебова И.С - 64 стр.

среднем 300-400 субконтракторов. С субконтракторами первого уровня устанавливаются
прямые долгосрочные отношения.
        Такие гиганты японского автомобилестроения, как Nissan и Toyota, самостоятельно
производят чуть больше 1/4 используемых комплектующих, получая остальные по
субконтрактным заказам. Критериями отбора субконтаркторов служат, в первую очередь,
не цены, а качество, техническая совместимость изделий, надежность партнеров. Обычно
контракт заключается на период выпуска определенной модели изделия и продляется в
будущем, если партнер удовлетворяет заказчика. Что касается цены, то японские
контракторы отказались от идеи ее сбивания путем организации конкурентной борьбы
между     субконтракторами.   Наоборот,     заказчики   стремятся   установить      прочные
партнерские отношения с исполнителями для повышения эффективности производства. И
хотя начальная цена устанавливается на основе детальной сметы затрат, впоследствии к
ней прибавляется доля экономического эффекта, получаемого контрактором. Начальная
цена учитывает и прибыль субконтрактора, и амортизацию используемого оборудования,
и увеличение цен на сырье.
        Особенностью японской модели промышленной кооперации является тесная
производственно-техническая     интеграция    крупных      заказчиков   и   более    мелких
исполнителей. Часто заказчик поддерживает регулярные контакты с исполнителем,
принимает активное участие в освоении производства комплектующих, оказывает
содействие     в   повышении     контроля      качества,    предоставляет    техническую,
технологическую и финансовую помощь. Японская модель кооперации позволяет
сформировать отраслевые и межотраслевые кластеры, что является ее несомненным
преимуществом перед американской моделью.
        Анализируя две представленные модели промышленной кооперации, эксперты
пришли к выводу, что автомобильная промышленность Японии в сравнении с
автомобильной промышленностью США имеет на 300-600 долл. больший выигрыш на
произведенный автомобиль (эти цифры подтвердились и для филиалов японских
компаний за рубежом).
        Интересен также опыт Испании в развитии субконтрактных отношенений. С
середины 70-х годов XX века в Испании, значительно отстававшей от ведущих
индустриальных стран по конкурентоспособности своей промышленности, началось
активное внедрение механизмов производственной кооперации и субконтрактации.
Инициаторами проекта стали: торгово-промышленные палаты, Институт малых и средних
предприятий, Институт внешней торговли. Основная идея заключалась в преодолении
экономического кризиса путем загрузки испанских промышленных предприятий

                                                                                         64