Территориальная структура хозяйства стран АТР. Глушко А.А - 169 стр.

       Все большее значение в стране приобретает автомобильный транспорт. Длина
шоссейных дорог ежегодно увеличивается и в настоящее время составляет 64,6 тыс. км, из
которых 62,9 тыс. км имеют твердое покрытие. Система магистральных широкополосных
дорог начинается в Бангкоке и простирается во всех направлениях к границам страны.
Магистральная система дополняется сетью провинциальных грунтовых дорог (длина более 4
тыс. км) и сельских дорог (длина 50 тыс. км). Эти дороги имеют большое значение, так как
являются единственными связующими транспортными линиями между деревнями и
железнодорожными станциями, или внутренними водными путями. В настоящее время
провинциальные и сельские дороги постепенно улучшаются.
       В настоящее время парк легковых автомобилей составляет 1,6 млн. шт., грузовых - 3
млн. шт., автобусов - 1,3 млн. шт., мотоциклов - 2 млн. шт. Более 30% всех транспортных
средств зарегистрированы в Бангкокском столичном районе. Высокая концентрация
автомобилей в столице регулярно создает огромные пробки. Для разгрузки дорог в Бангкоке
продолжается строительство скоростных автомагистралей.
       На внутренний водный транспорт приходится 2/3 грузооборота страны. Главная
водная артерия страны – р. Менам со своими притоками. По рекам на лодках крестьяне
перевозят сельскохозяйственную продукцию на городские рынки, а оттуда необходимые
промышленные товары. Часто торговля осуществляется прямо на реке на так называемых
«плавучих базарах».
       Национальный морской торговый флот получил развитие только в 1970-е годы. В
настоящее время в эксплуатации находится 458 отечественных судов, из них 116 –
нефтеналивные. Через 22 порта страны осуществляется перевозка импортных и экспортных
товаров, преимущественно, иностранными судами. Главный морской порт Таиланда –
Бангкок, осуществляющий 98% всех внешнеторговых перевозок. Более 4 тыс. иностранных
судов ежегодно швартуются в Бангкоке, перерабатывая более 20 млн. т грузов. Порты
Сирача и Саттахип, используются для экспорта сельскохозяйственных товаров. Через
Саттахип осуществляется доставка в страну тяжелого импортного оборудования. Через
глубоководные порты в провинциях Лаем Чабанг и Тхонбури вывозится электроника,
продукция химического и текстильного производства. Новые порты создаются в провинции
Мапсапхут, где размещены нефтехимические предприятия. Морские суда обеспечивают
регулярные грузоперевозки в Японию, страны Западной Европы, США, Малайзию и
Сингапур.
       Заметное развитие получил в Таиланде воздушный транспорт. Большинство
провинциальных городов связано с Бангкоком воздушным сообщением. Через крупнейший
столичный аэропорт «Донг-Мыанг» осуществляется связь страны с Европой, Америкой и
Азией. Через «Донг-Мыанг» ежегодно перевозится более 25 млн. пассажиров и 803 тыс. т
грузов. В ближайшем будущем планируется строительство второго международного
аэропорта в столице вместимостью 30 млн. пассажиров.
       Второй по величине аэропорт страны – Пхукет - располагается на одноименном
острове. Ежегодный пассажирооборот аэропорта составляет 3,2 млн. чел., грузооборот - 15,9
тыс.т. На третьем месте, с пассажирооборотом 2,1 млн. человек и грузооборотом 16,3 тыс. т,
находится международный аэропорт Чиангмай, располагающийся в северной части
Таиланда. Четвертый по значимости международный аэропорт страны – Хатьяй -
располагается в южной части Таиланда. Он значительно уступает вышеназванным
аэропортам по ежегодному пассажирообороту (803,8 тыс. чел.) и грузообороту (13,2 тыс. т).
Всего же в Таиланде насчитывается 106 аэропортов, из которых 56 имеют твердое покрытие
взлетно-посадочной полосы, а 50 – грунтовое. В 1990-х годах реконструировано ряд
аэродромов местных авиалиний (Накхонситхаммарат, Питчанбури, Краби). Парк самолетов
постоянно обновляется американскими самолетами-аэробусами А300, А330, Боингами-747 и
Боингами-777.


                                           170