Специальные главы материаловедения для сварщиков. Гнюсов С.Ф. - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

настоящее время дюралюминий производят нескольких марок. Наибо-
лее распространенными являются марки Д1 и Д16. Последний содержит
повышенное содержание магния и, следовательно, более прочен.
Пайка и сварка алюминиевых сплавов не создает шва равной
прочности с основным металлом. Надежным соединением является со-
единение на заклепках, которые тоже должны быть изготовлены из дю-
ралюминия.
Силумины
Это сплавы с большим содержанием кремния – литейные сплавы -
широко применяются в авто- и авиастроении. Подвергаются закалке и
искусственному старению при температуре 150-180
о
С в течение 10-20
часов. Упрочнение достигается за счет выпадения интерметаллических
соединений CuAl
2
, Mg
2
Si, Al
3
Mg
2
. Маркируются как АЛ.
Жаропрочные алюминиевые сплавы
Жаропрочные алюминиевые сплавы изготавливают штамповкой
или отливкой. Работают данные сплавы при температурах 200-300
о
С и
даже 350
о
С (поршень, головка цилиндров и т.д.). Применяемые алю-
миниевые сплавы легируют такими элементами, как Cu, Mg, Ni, Fe, Ti.
Для получения необходимых свойств эти сплавы подвергают закалке
для перевода избыточных фаз в твердый раствор и затем искусственно-
му старению (стабилизации структурного состояния).
Чем сложнее состав сплава и состав выделяющихся фаз, тем
медленнее происходит разупрочнение сплава при высоких температу-
рах. Поэтому жаропрочные стали обычно имеют сложный химический
состав и содержат специально вводимые присадки железа и никеля, за-
медляющие диффузионные процессы, вызывающие разупрочнение
сплава при высокой температуре. Маркируют их как АК2 (3,5-4,5%
меди , 0,4-0,7% магния, меньше 0,2% марганца, 1,8-2,3% никеля, 0,5-1%
железа, меньше 0,8% кремния, 0,05-0,12% титана), АК4 (1,9-2,5% меди,
1,4-1,8% магния, 1-1,5% никеля, 1-1,6% железа). Термическая обработка
сплавов АК заключается в закалке от 520-530
о
С с последующим искус-
ственным старением в течение 15-20 часов при температуре 100-180
о
С.
Для поршневых спавов важно иметь максимальную теплопроводность,
минимальные коэффициент трения и плотность.
53

Страницы