Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. Гоц А.Н. - 21 стр.

                       Вопросы для самопроверки
     1. Что называется пределом выносливости или усталости?
     2. Какие напряжения, характеризующие цикл переменных напряже-
       ний, являются определяющими с точки зрения прочности детали?
     3. Как проводятся испытания на выносливость?
     4. Как строится кривая выносливости материала после циклических
       испытаний?
     5. Что такое базовое число циклов испытания на выносливость и че-
         му оно равно для черных и цветных металлов?
     6. Почему кривые выносливости строят в полулогарифмических
        σ − lg N или логарифмических координатах lg σ − lg N ?
     7. Что такое предел ограниченной выносливости и как он определя-
         ется?
     8. Как определяется долговечность деталей машин при действии пе-
        ременных напряжений?
     9. Как влияет повышение температуры при испытаниях на выносли-
        вость?
    10. Как изменяется кривая усталостной прочности на начальном уча-
         стке?




      3. ПОНЯТИЕ О ФИЗИЧЕСКОЙ ПРИРОДЕ ПРОЦЕССА
                 УСТАЛОСТНОГО РАЗРУШЕНИЯ
    Усталость можно охарактеризовать как процесс постепенного разру-
шения, складывающийся из зарождения трещины и ее роста до размера,
при котором начинается неустойчивое распространение трещины.
    Внешне процесс усталостного разрушения детали протекает следую-
щим образом. Когда переменные напряжения больше определенной вели-
чины для данной детали, то после некоторого значительного количества
циклов напряжений разрушение начинается с появления в наиболее слабом
месте (в местах наибольших напряжений или в тех местах, где имеются
пороки материала) микротрещины. Появившаяся микротрещина сначала
очень маленькая, не видная простым глазом, с течением времени прогрес-

                                                                    21