Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. Гоц А.Н. - 23 стр.

плоской и гладкой, которая образуется постепенно в результате развития
трещины усталости. Поверхность ее получается гладкой в результате при-
тирания поверхностей трещины, которая при переменных напряжениях
раскрывается и закрывается при каждом цикле. Зона крупнозернистого
хрупкого излома В объясняется тем, что у конечного края трещины, посте-
пенно проникающей вглубь детали, имеет место сложное напряженное со-
стояние, которое приводит к хрупкому разрушению.




 Рис. 14. Характер излома: а – при изгибе с вращением; б – при плоском изгибе

     Размеры и формы части сечения В, соответствующие окончательному
разрушению, зависят от конфигурации детали, условий нагружения и ве-
личины напряжений, вызвавших разрушение. Для круглых валов при изги-
бе с вращением контур излома окончательного разрушения тем ближе по
форме к окружности и тем ближе расположен к центру сечения, чем выше
напряжения, вызвавшие разрушения.
     При изгибе оси круглого сечения в одной плоскости (по симметрич-
ному циклу) наблюдается образование и рост трещины с двух сторон сече-
ния навстречу друг к другу, как показано на рис. 14, б. Окончательный из-
лом имеет форму полоски (тем ближе расположенную к центру сечения,
чем выше напряжения).
     На рис. 15 дан внешний вид усталостного излома задней полуоси ав-
томобиля, на которой легко различимы две зоны: одна гладкая с притертой
поверхностью, а другая крупнозернистая поверхность, характерная для
разрушения хрупких материалов [4].
     При исследовании твердости по поверхности изломов установлено,

                                                                                23