Методология конструирования. Гольдшмидт М.Г. - 94 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

94
Отклонения от перпендикулярности q
в
и q
к
в общем случае – ве-
личины комплексные.
Так q
в
по рис. 7.11, а относится только к торцу 3 заплечика вала,
по рис. 7.11, б – к торцу маслозащитного кольца 1.
Здесь значение q
в
содержит сумму погрешностей двух деталей –
кольца 1 и торца 2 заплечика вала.
Отклонение от перпендикулярности q
к
по рис. 7.13, а и б содер-
жит сумму погрешностей деталей 1, 2 и торца 3 корпуса. Здесь значение
q
к
также является исходной величиной для расчета допусков деталей 1,
2 и торца 3 корпуса.
Предельные перекосы колец подшипников по данным различных
литературных источников сведены в табл. 7.2. Здесь параметр
0
C
F
a
r
,
F
r
– радиальная нагрузка на подшипник; С
0
– статическая грузоподъем-
ность подшипника.
Таблица 7.2
Тип подшипника
Значение предельного
перекоса колец
при
a=0,1
a=0,2
a=0,3
Радиальные и радиально-
упорные шариковые
–
8
–
Радиальные с короткими ци-
линдрическими роликами
1,5
2,9
4,3
Конические роликовые
1,3
2,5
3,6
Для проектировочных расчетов можно принять следующие рас-
четные значения предельных перекосов: 8 – для подшипников шарико-
вых радиальных и радиально-упорных, 3 – для радиальных с короткими
цилиндрическими роликами, 2 – для конических роликовых.
По результатам серии расчетов для подшипников класса точности
0 с диаметрами отверстий d=2080 мм составлена табл. 7.3, где приве-
дены рекомендуемые значения допусков, назначаемых для ограничения
перекоса колец, а также предельные значения углов [] наклона упругой
линии вала в опоре под действием нагрузки ( меньшие значения [] от-
носятся к подшипникам легкой, большие – к подшипникам средней се-
рии). Для подшипников класса точности 6 значения допусков следует
принимать на один квалитет точнее приведенных в табл. 7.3 [4].
Допуски соосности посадочных поверхностей вала Т
sв
и корпуса
Т
sк
относят к номинальному диаметру d и D в месте установки подшип-

Страницы