ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
23
нужной частотой. Рассчитанный по этой формуле момент, называется
электромагнитным, в отличие от механического момента на валу машины
постоянного тока, при определении которого надо еще учесть потери на трение
в подшипниках, трение о воздух лопастей вентилятора, расположенного на
якоре и др. Механический момент на валу двигателя оказывается меньше
электромагнитного за счет этих
потерь, а у генератора наоборот больше.
Впрочем, при расчетах, не требующих большой точности, часто пренебрегают
разницей между механическим и электромагнитным моментами, считают их
одинаковыми и обозначают и тот, и другой просто М.
В свою очередь не надо забывать и об ЭДС якоря, которая возникает не
только в генераторе, но и
в двигателе, так как его якорь тоже вращается в
магнитном поле.
Рассмотрим основные соотношения в двигателе постоянного тока с
параллельным возбуждением (см. рис. 2.4).
Составим уравнение по
второму закону Кирхгофа для
правого контура схемы.
nkErrIU
eЯПЯЯ
Φ==
+
−
)(
Из этой формулы следует, что
ток якоря
ПЯ
Я
Я
rr
EU
I
+
−
= ,
а частота вращения якоря
Φ
+
−
=
е
ПЯЯ
k
rrIU
n
)(
.
Из уже известной формулы
ЯМЭМ
IkM
Φ
=
, найдем
Φ
=
M
ЭМ
Я
k
М
I
и
подставим полученное выражение
для тока якоря в формулу частоты
вращения n.
2
)(
)(105,0)(
Φ
+
⋅
−
Φ
=
Φ⋅Φ
+
−
Φ
=
e
ПЯЭМ
eeM
ПЯЭМ
e
k
rrM
k
U
kk
rrМ
k
U
n
.
Самое последнее выражение получено с учетом того, что
105,0=
M
e
k
k
.
Используя его, можно построить самую важную характеристику двигателя –
его механическую характеристику, показывающую зависимость частоты
вращения от рабочего момента на валу двигателя. Для двигателей с
независимым возбуждением и с параллельным возбуждением в рабочей
области она представляется прямой линией, слегка опускающейся с
возрастанием рабочего момента.
Е
я
Ш1
Ш2
r
в
r
п
r
я
r
р
U
I
в
I
я
I
Рис. 2.4. Схема машины постоянного
тока с параллельным возбуждением в
р
ежиме двигателя
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- …
- следующая ›
- последняя »
