Составители:
138
7.3. КОМПЕНСИРУЮЩИЕ МУФТЫ
Муфты должны обладать способностью компенсировать отклонения от
соосного положения соединяемых валов, обусловленные особенностями
конструкции машины, и практически неизбежные смещения валов, вызванные
погрешностями монтажа, а так же деформациями валов от эксплутационных
нагрузок, тепловых воздействий и т.п. В противном случае детали муфт, валы и
их опоры окажутся под воздействием дополнительных нагрузок.
Для
соединения валов с несовпадающими осями применяют
компенсирующие муфты. Они могут быть зубчатыми, цепными,
крестовыми, шарнирными и т.д.
Самый распространенной является зубчатая муфта (ГОСТ 5006-83) для
соединения валов диаметром от 40 до 560 мм. Муфта состоит из двух обойм 1
(рис. 7.4) с внутренними зубьями и двух втулок 2 с наружными зубьями. Зубья
имеют эвольвентный профиль
, что
позволяет нарезать их нормальным
зуборезным инструментом. Для
уменьшения износа зубьев муфты в ее
обойму заливают масло большой
вязкости и устанавливают уплотнения.
Зубчатые муфты обладают
небольшими габаритами и массой;
большой нагрузочной способностью;
допустимостью высоких окружных
скоростей (более 25 м/с) и
технологичностью.
Рис. 7.4
В транспортном машиностроении широкое применение находят шарнирные
муфты по
принципу шарнира Гука. Они служат для передачи вращающего
момента между валами с большими углами перекоса до γ =40…45º,
изменяющимися во время работы. Муфта состоит (рис. 7.5 а) из двух полумуфт –
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- …
- следующая ›
- последняя »
