Детали машин и основы конструирования. Гордин П.В - 177 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

177
Напряжения σ
экв
max
и σ
t
max
не должны превышать предела текучести
материала охватывающей детали.
8.6. СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
В настоящее время освоена сварка всех конструкционных сталей, чугуна,
алюминиевых сплавов и цветных металлов, пластмасс. Сварка позволяет
соединять детали, а также изготавливать сами детали или их заготовки заменяя
литье. Литые детали имеют массу в 2…3 раза больше, чем сварные. Сварные
конструкции вытеснили клепаные как из машиностроения, так и из строительства.
Сварные соединения
– наиболее рациональный и распространенный вид
неразъемных соединений, приближающий по форме составные детали к целым;
их широко применяют в строительстве и машиностроении.
Разработано много видов сварки: ручная, автоматическая под слоем флюса,
электроконтактная, электроннолучевая в вакуумной камере и др.
Достоинства сварных соединений:
– возможность получения изделий больших размеров (кузова автомобилей,
резервуары, фермы, мосты
и др.)
– снижение массы по сравнению с литыми деталями до 30…50%, с
клепаными – до 20%;
– снижение стоимости изготовления сложных деталей в условиях
единичного и мелкосерийного производства;
– малая трудоемкость, невысокая стоимость оборудования.
К недостаткам сварных конструкций относятся:
– появление остаточных напряжений в свариваемых элементах, коробление,
плохое восприятие переменных и особенно вибрационных нагрузок;
– сложность и трудоемкость контроля качества сварных швов (визуального,
ультразвукового, рентгеновского и др.);

Страницы