ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5
рельса, вследствие возникновения в месте контакта термических и электродинамических
усилий.
Под воздействием повышенных тяговых токов, которые возникают при
проведении объединенных поездов, электрические соединения рельсовой сети
подвержены тепловому воздействию, которое может вызвать их термическое
разрушение. К ним относятся перемычки дроссель-трансформаторов (ДТ), стыковые
соединители, междупутные перемычки и отсасывающие фидера тяговых подстанций.
Ток, протекающий по полуобмоткам ДТ, зависит от их расположения относительно
тяговой подстанции, от количества и места расположения поездов и количества
междупутных соединителей. Наибольшее значение тока приходится на ДТ, находящийся
вблизи тяговой подстанции, т.к. в этом месте ток протекает в одном направлении и
суммируется из токов поездов, питаемых от нее.
Разработка
конструкций рельсовых токопроводящих стыков составляет особую
специфическую проблему, в которой практически не удается использовать в достаточной
степени отработанные традиционные способы электрических соединений, принятые в
электроустановках с высокими токами нагрузки. Рельсовые стыки подвержены
динамическому воздействию и сильному электрокоррозионному влиянию.
Выполнение основных мер по стыку должно обеспечить тот наименьший уровень
переходного электрического
сопротивления стыка, который достижим с точки зрения
практической реализации самих этих мер. Этот принцип, положенный в основу
комплексного решения проблемы стыка, должен быть достижим не только
всевозможными стыковыми электрическими соединителями, установленными в зоне
стыка параллельно цепи тока по накладкам, но и другими методами, например,
тарельчатыми пружинами.
Исследованию указанных выше вопросов посвящены
лабораторные работы,
выполняемые студентами в рамках дисциплины «Рельсовые сети электрифицированного
транспорта».
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- …
- следующая ›
- последняя »
