Организация и выполнение лабораторного практикума по релейной защите. Гринчук Ф.Ф - 20 стр.

диск осторожно прижимают к нижнему подпятнику, чтобы он оставался непод-
вижным. Окончательную проверку, в случае необходимости регулировку заце-
пления, производят под током при электрической проверке реле.
   6. В воздушном зазоре между диском и постоянным магнитом не должно
быть соринок, осыпавшейся с магнита краски и заусенцев. При обнаружении
металлических заусенцев их следует удалить расплющенной до толщины 0,15–
0,20 мм стальной проволочкой.
   7. Крепящие гайки и винты должны быть затянуты до отказа. Регулиро-
вочные винты всех регулирующих устройств (шкала времени, шкала отсечки,
пружина возврата) не должны провёртываться. Штекеры на контактном мости-
ке уставок по току индукционного элемента должны без заедания и провёрты-
вания завинчиваться до конца во всех гнездах мостика и плотно прилегать к
нему торцовой контактной плоскостью.
   Проверка затяжки винтов во избежание порчи головок производится от-
вертками, соответствующими по размерам номеру резьбы винтов. Гайки
подпятников и регулировочных винтов затягиваются специальными гаеч-
ными ключами.
   8. Осмотр подпятников осуществляется при обнаружении во время электри-
ческой проверки завышенного значения тока в начале вращения диска (более
30 % тока уставки), или вялого, замедленного возврата рамки при снижении то-
ка в реле до величины тока возврата. В первом случае осмотру подлежат под-
пятники диска, во втором – подпятники и шарик рамки. У реле новых серий РТ-
80 и РТ-90 микроподшипник, а у реле старой серии ИТ-80 шарики находятся в
нижних подпятниковых винтах диска. Для их осмотра необходимо, ослабить
крепящую гайку, вывернуть подпятниковый винт из рамки. Подпятники сле-
дует промыть в чистом (желательно авиационном) бензине, тщательно проте-
реть, а затем осмотреть через лупу с пяти–шестикратным увеличением.
   Рабочие поверхности цапф должны иметь геометрически правильную
форму (цилиндрическую у верхних подпятников и плоскую у нижних), без
выбоин, ямок и царапин. При обнаружении царапин или выбоин либо заменя-
ют подшипник, либо отполировывают его цапфу на станке воронилом или
специальным точильным бруском высокой твердости. Шарик должен быть
строго сферической формы. Для осмотра шарика в оси диска следует, сняв
шкалу реле, вывернуть оба подпятника и осторожно, не задевая диском полю-
сов электромагнита и постоянного магнита, вынуть диск. На некоторых реле
шарики как в подпятнике, так и в подвижной рамке сидят свободно, и их мож-
но вынуть, слегка постучав по тыльной стороне подпятника или рамки. Для
смены туго посаженного шарика рамки или подпятника реле отправляют в ла-
бораторию местной или центральной службы релейной защиты. Для осмотра
шарика, сидящего в гнезде рамки, следует, перевернув реле контактами вниз,
вывернуть подпятник, а затем, плотно прикрыв ладонью руки отверстие в
кронштейне для подпятника, осторожно вернуть реле в нормальное положе-
ние. Если шарик посажен свободно, он выпадает из гнезда и через отверстие
подпятника упадет на ладонь.
                                    22