Системный анализ в информационных технологиях. Громов Ю.Ю - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

...,2,1,
=
β
≤
≤
sfa
sss
.
Пояснение состоит в том, что под целью f
G
понимается любая точка множества, описываемого приведенными неравен-
ствами.
Управлением может быть и параметр процесса t. Например, в данной задаче можно искать место с нужным уровнем
вибрации. Если же параметром процесса является время, то определяется наиболее благоприятный момент. Во всех этих
случаях величина t включается в список управлений и.
На примере с распространением вибрации удобно проиллюстрировать и введенную нами двоякую трактовку цели (на-
помним: через заданный вид выходных воздействий и через заданное состояние системы). Вибромеханическая мощность –
это типичный случай выходного воздействия, рассчитываемого по характеристике процесса – скорости. Однако в ряде слу-
чаев удовлетворительной является борьба с вибрацией не путем снижения вибромеханической мощности, а непосредственно
уменьшением амплитуды скорости. При этом f
(y) = y, и мы имеем в качестве цели желаемое состояние системы. Надобность
во втором равенстве в (1.7) отпадает, и управляемый процесс можно записать как
G
u
tt
ytyS =))((
0
с известной заранее величиной y
G
.
Теперь обозначим глобальную цель через G
0
, набор локальных целей первого иерархического уровня – через }{
I
G ,
второго – через
}{
II
G и т.д. Иерархическая структура целей в системе запишется так:
...}{}{
III0
→→→ GGG .
Ошибка!
Рис. 1.6. Верхняя часть иерархической системы целей при
проектировании пассажирского самолета
Графическое изображение этой структуры будет совпадать с рис. 1.4, а. Конкретный пример иерархии целей приведен
на рис. 1.6.
Требования к самолету в целом
(глобальная цель G
0
):
∗ число пассажиров; экономичность;
комфортность; скорость;
надежность
Требования к
двигателю
)(
I
1
G
* мощ-
ность; габари-
ты;
расход го-
рючего;
срок и
простота экс-
плуатации;
Требования к
конструкции )(
I
2
G
* лобовое
сопротивление
(обтекание);
прочность;
габариты;
расход материала,
стоимость;
технологичность
изготовления
Требования к
системе управ-
ления
)(
I
3
G
* силовые
характеристики;
надежность;
дублирование;
наличие
автоматического
управления;
чувствительность
Требования к
оборудованию
)(
I
4
G
* уровень
автоматизации;
общая стоимость;
простота
обслуживания;
обеспечение
безопасности;
обеспечение
комфортности;
надежность
Требования к
системам и
механизмам
двигателя:
Требования
к частям
конструкции:
Требования
к подсистемам
управления:
Требования
к видам
оборудования:
системе
подачи
топлива
)(
II
11
G
∗
фюзеляжу
)(
II
21
G
∗
крыльям
)(
II
22
G
∗
шасси
)(
II
23
G
∗
оперению
)(
II
24
G
∗
управлению
воздушными
рулями
)(
II
31
G
∗
управлению
шасси и
тормозами
)(
II
34
G
∗
автопилоту
)(
II
32
G
∗
управлению
двигателем
)(
II
33
G
∗
приборам
)(
II
41
G
∗
противообле-
денительной
системе
)(
II
44
G
∗
электрооборудо-
ванию
)(
II
42
G
∗
радиосвязи
)(
II
43
G
∗

Страницы