Малоотходные и ресурсосберегающие технологии в энергетике. Губин В.Е - 118 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

118МАЛООТХОДНЫЕ И РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЭНЕРГЕТИКЕ
Различие в аэродинамике дает карусельным установкам (рис.4.8)
преимущество по сравнению с традиционными ветряками. При увели-
чении скорости ветра они быстро наращивают силу тяги, после чего
скорость вращения стабилизируется. Карусельные ветродвигатели ти-
хоходны, и это позволяет использовать простые электрические схемы,
например с асинхронным генератором, без риска потерпеть аварию при
случайном порыве ветра
. Тихоходность выдвигает одно ограничиваю-
щее требование – использование многопо-
люсного генератора, работающего на малых
оборотах. Такие генераторы не имеют широ-
кого распространения, а использование
мультипликаторов (мультипликатор [лат.
multiplicator – умножающий] – повышающий
редуктор) неэффективно из-за низкого КПД
последних.
Еще более важным преимуществом кару-
сельной конструкции стала ее способность
без дополнительных ухищрений следить за
тем «откуда дует ветер», что весьма сущест-
венно для приземных рыскающих потоков.
Ветродвигатели подобного типа строятся в
США, Японии, Англии, ФРГ, Канаде.
Карусельный лопастный ветродвигатель наиболее прост в эксплуа-
тации. Его конструкция обеспечивает максимальный момент при запус-
ке ветродвигателя и автоматическое саморегулирование максимальной
скорости вращения в процессе работы. С увеличением
нагрузки умень-
шается скорость вращения и возрастает вращающий момент вплоть до
полной остановки.
Ортогональные ветроагрегаты, как полагают специалисты, перспек-
тивны для большой энергетики. Сегодня перед ветропоклонниками ор-
тогональных конструкций стоят определенные трудности. Среди них, в
частности, проблема запуска.
В ортогональных установках используется тот же профиль крыла, что
и в дозвуковом самолете
(см. рис. 4.6, 6). Самолет, прежде чем «опереть-
ся» на подъемную силу крыла, должен разбежаться. Так же обстоит дело
и в случае с ортогональной установкой. Сначала к ней нужно подвести
энергию – раскрутить и довести до определенных аэродинамических па-
раметров, а уже потом она сама перейдет из режима двигателя в режим
генератора.
Рис. 4.8. Однолопастной
карусельный двигатель

Страницы