Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 93 стр.

      Трубопровод автоматики предназначен для подачи рабочей воды на
автоматические регуляторы. Работу трубопровода автоматики обеспечивают
питательные насосы ПКБТ или в период приготовления энергетической
установки электронасос пуска ПКБТ. Рабочая вода отбирается за первой
ступенью питательного насоса.
      Рабочая вода подается через регулятор давления рабочей воды, где
дросселируется до давления 8 ± 2кгс/см2, далее очищается от механических
примесей в сетчатом сдвоенном фильтре, подается к автоматам регулирования
давления пара в системах паропроводов, к регулятору уровня в главном
конденсаторе, а также через охладитель рабочей воды или помимо его к
напорному коллектору системы регулирования давления пара в системах
паропроводов, к регулятору уровня в главном конденсаторе, а также через
охладитель рабочей воды или помимо его к напорному коллектору систем
регулирования РГ и ДРП. В охладителе вода остывает до температуры около 60
о
  С, что позволяет увеличить срок годности резинотехнических изделий
регуляторов.

             3.3. Эксплуатация трубопроводов и систем МКУ
     Эксплуатация     трубопроводов     регламентируется   описаниями    и
инструкциями      по    обслуживанию       трубопроводов,   составленными
конструкторским бюро – проектантом корабля, и инструкцией по
периодическим планово-предупредительным осмотрам трубопроводов на
надводных кораблях ВМФ.
     Эксплуатация трубопроводов имеет своей целью предохранение
трубопроводов и связанных с ними механизмов от каких-либо повреждений, а
также обеспечение безопасности личного состава.
                              Меры безопасности
     При разборке и ремонте паропроводов запрещается:
   - пользоваться неисправным или не соответствующим по размеру
инструментом, применять удлинители, затягивать крепеж ударами по ключам;
   - поджимать сальники и соединения на паропроводах под давлением;
   - использовать бывшие в употреблении прокладки, некомплектные
сильфонные компенсаторы, не соответствующий по размерам крепеж;
   - собирать штуцера с нарушенной соосностью и фланцы с перекосом или
излишним натягом;
   - подвешивать к паропроводам подъемные приспособления, стропить
тяжелую арматуру за штоки или маховики.
     При разборке паропроводов (даже при замене прокладки) разобщающие
клапаны должны быть плотно закрыты, завязаны и снабжены табличками: «Не
трогать. Жизнеопасно!». На открытых концах должны стоять равнопрочные
заглушки с прокладками. Все работы по разборке паропроводов нужно
производить только с ведома командира машинно-котельной группы, под его
руководством или после его инструктажа.


                                    95