Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 44 стр.

    Паровой коллектор внутренним диаметром 800 мм выполнен сварным из
обечайки толщиной 25 мм и штампованных днищ. Заднее днище имеет цен-
трально расположенное лазовое отверстие 300х400, закрываемое затвором.
    Водяной коллектор внутренним диаметром 500 мм выполнен из цельнока-
таной трубы 550х25 с приварными штампованными днищами, каждое из кото-
рых имеет центрально расположенное лазовое отверстие 300 х390, закрывае-
мое затвором.
    Для присоединения арматуры к коллекторам предусмотрены соответст-
вующие штуцеры и необходимые приварные элементы.

                           3.3.2. Пароперегреватель

     Пароперегреватель (рис. 19) состоит из трубной части, замкнутой на вход-
ную (верхнюю) 4 и выходную (нижнюю) 6 камеры.
     Трубная часть пароперегревателя состоит из одиннадцати змеевиков 7.
Каждый сдвоенный состоит из двух плоскостных двенадцатирядных змеевиков,
соединенных между собой с помощью штампованных тройников 1 на сварке.
Змеевики изготовлены из труб 29х2,5.
     Камеры пароперегревателя расположены с заднего фронта котла.
     Соединения змеевиков с камерами выполнены на сварке с помощью кова-
ных штуцеров и проставочных труб.
     Для освидетельствования внутренних поверхностей пароперегревателя, а
также для закладки влагопоглотителя при консервации на входной и выходной
камерах предусмотрено по два овальных лючка, снабженных затворами 2.
     Крепление змеевиков производится с помощью кронштейнов - переднего 8
и заднего 3. Змеевики крепятся к кронштейну с помощью крестовины с при-
жимными приварными шайбами.
                                 3.3.3. Опоры

     Для крепления котла к корабельному фундаменту предусмотрены4 стальные
приварные опоры. Из них 2 коллекторные расположены под водяным коллектором,
и 2 каркасные расположены под выступающей частью экранной стенки. Опоры,
расположенные с переднего фронта (коллекторная и каркасная), выполнены непод-
вижными. Опоры заднего фронта – подвижные; они обеспечивают тепловое рас-
ширение котла. Отверстия под болты в подвижных опорах овальные, в них уста-
новлены распорные втулки, обеспечивающиезазор между шайбами и нижним лис-
том опоры около 1 мм. Кроме того, для облегчения скольжения подвижной опоры
по опорной поверхностифундамента между ними установлена латунная прокладка,
закрепляемаяна опоре винтами.




                                     38