Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 49 стр.

тупа к лазовым затворам. Закрепление крышек производится с помощью ба-
рашков и приварных угольников, расположенных на патрубке.
     Изоляция пароперепускной трубы также выполнена из совелитовых плит
(сегментов), обтянутых сеткой.
     Изоляция камер пароперегревателя выполнена из асбопухшнура, обтяну-
того асбестовой тканью.
     На торцевых элементах входной камеры установлена приварная стальная
коробка. Пространство между стенками коробки и торцевым элементом запол-
няется вермикулитом или совелитом.

                          3.3.7. Топочное устройство

     Топочное устройство предназначено для подвода и сжигания топлива в
топке котла. Оно состоит из двух форсуночных устройств, установленных на
переднем и заднем фронтах котла, трубопроводов и арматуры.
     Каждое форсуночное устройство ( Рис. 21) состоит из паромеханической
форсунки 5,6 и воздухонаправляющего устройства (ВНУ) 3.
     Форсуночное устройство №1 (переднего фронта) включается и выключает-
ся вручную.
     Форсуночное устройство №2 имеет сервомотор и привод ВНУ для автома-
тического и дистанционного управления.
     Пар (или сжатый воздух) для распыла топлива поступает к форсункам че-
рез клапан. Давление пара перед форсунками устанавливается с помощью дрос-
сельного устройства, равным приблизительно 1,5 кгсм 2 . Пар на распыл топ-
лива к дроссельному устройству отбирается из парового коллектора.
     Слив конденсата из парового трубопровода осуществляется через клапан.
Во время работы котла паровые клапаны (кроме сливного) открыты и пар, про-
ходя через работающую форсунку, распыляет топливо, а неработающую предо-
храняет от коксования.
     При разводке котла производится включение форсуночного устройства
№1, которое обеспечивает работу котла на нагрузках от 6 до 50% - при давле-
нии топлива перед форсункой 0,3 – 14 кгсм 2 . На нагрузке 50% автоматически
подключается форсуночное устройство №2, и дальнейшее увеличение нагрузки
достигается повышением давления топлива перед форсунками до 4 – 16 кгсм 2 .
     В случае отсутствия пара (или воздуха) на распыл топлива разводка котла
производится растопочной механической форсункой, устанавливаемой на ме-
сто штатной форсунки №1.
     Воздухонаправляющее устройство по своей конструкции аналогично уст-
ройству главного котла.
     Форсунка котла паромеханическая с максимальной производительностью
около 150 кг/ч при давлении топлива 16 кгс/см2 (1,59 МПа). Давление топлива
может регулироваться в широких пределах.


                                    43