Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 50 стр.

                                                                         5
       4


                                                                         6
       3


                                                                         7
       2


       1




                            Рис. 21. Форсуночное устройство:
    1– труба форсуночная; 2 – диффузор с тягой; 3 – корпус ВНУ; 4 – патрубок для ВНУ;
    5 – форсунка; 6 – втулка форсунки; 7 – стопор

При давлении топлива 8–16 кгс/см2 (0,79–1,57 МПа) форсунка работает как
центробежная, при меньших давлениях топлива распыл его осуществляется па-
ром, подводимым под давлением около 1 кгс/см2 (0,098 МПа).
     Сервомотор ( рис. 22) работает при дистанционном управлении горением
для включения (выключения) форсунок и открытия (закрытия) воздушных кана-
лов воздухонаправляющего устройства. Он состоит из корпуса 8, головки 3,
крышек 1 и 4, дифференциального поршня 6, штоков 5 и 7, тарелки 2 и проуши-
ны 9. Поршень образует в корпусе полости А, Б, В. Движение поршня происхо-
дит за счет разности давлений воды в полостях А и Б. В полость Б вода подво-
дится при постоянном давлении около 8 кгс/см2 (0,79 МПа). Когда в полость А
вода подается под давлением 8 кгс/см2 (0,79 МПа), поршень идет вниз, так как
площадь верхней части поршня больше, что видно из рисунка. При движении
поршня вниз шток 7 с проушиной 9 передает усилие приводу, открывающему
воздушные каналы воздухонаправляющего устройства. При дальнейшем движе-
нии поршня вниз он захватывает шток 5, сжимая пружину, отрывает тарелку 2 от
крышки головки и открывает доступ топлива в форсунку. При прекращении по-
дачи воды в полость А поршень под давлением воды в полости Б движется вверх
(все происходит при этом в обратном порядке), а вода из полости Б по каналу в
штоке 5 проходит в полость В и оттуда в сливную магистраль.



                                         44