Коммерческая работа на водном транспорте. Ч. 3. Хамаза Е.В - 48 стр.

   – изменение дальности перевозки одной тонны груза вызывает изменение
движенческой составляющей себестоимости перевозки одной тонны груза по
линейному закону;
   – продолжительность стоянки судна в портах, связанная с валовыми
нормами грузовых операций М В , изменяет стояночную составляющую
себестоимости. Уменьшение стояночного времени вызывает снижение
себестоимости, а возрастание – рост себестоимости.

                  Принципы построения тарифной системы
                             (Прейскурант 11-01)
    1. Тарифы на перевозку грузов установлены для каждого вида плавания в
отдельности.
    2. Система каботажных тарифов построена на учёте двух составляющих:
    а) движенческой операции (за 1 тонномилю) – возмещает расходы флота
за время движения;
    б) стояночной операции (за 1 тонну перевозимого груза) – возмещает
расходы флота за время стоянки.
    3. Ставки движенческой операции установлены для 14 классов грузов в
зависимости от их удельного погрузочного объема и с учетом их
совместимости при перевозках.
    4. Ставки стояночной операции установлены по группам портов для 12
групп грузов. Распределение групп грузов произведено в зависимости от
трудоёмкости переработки их в портах, т.е. чем больше можно погрузить
(выгрузить) груза на судно за единицу времени, тем ставки стояночной
операции меньше.
    5. Классы груза (по движенческой операции) и группы груза (по
стояночной операции) приведены в Единой тарифно-статистической
номенклатуре грузов (ЕТСНГ) и в Алфавите к ЕТСНГ.
    6. Тарифы установлены для морских бассейнов: Северного Балтийского,
Черноморско-Азовского, Дунайского, Каспийского, Дальневосточного.
    7. Платы за перевозки сухогрузов от (до) портов Дальневосточного
бассейна (до) от портов острова Сахалин и Курильских островов, от (до)
портов Камчатской области до (от) плавбаз и плавзаводов исчисляются по
движенческим ставкам соответствующих районов плавания и стояночным
ставкам, установленным для портов отправления (назначения) груза.
    Ставки стояночной операции при погрузке-выгрузке судов у плавбаз
(плавзаводов) определяются по табл. 1.27, вариант «борт-борт».
    8. За второй и каждый последующий порт погрузки или выгрузки
взимаются надбавки к провозной плате за каждую тонну летнего дедвейта
судна.
    9. При перевозках грузов в рефрижераторных судах или
рефрижераторных трюмах морских судов платы исчисляются по тарифным
ставкам соответствующего бассейна с повышением на 70 %.



48