Составители:
Рубрика:
58
– время, необходимое для погрузки в порту отправления и выгрузки в
порту назначения, т.е. время стоянки судна под грузовыми операциями
t
ст
;
это время зависит от норм на погрузоразгрузочные работы
М
,
грузоподъемности судна
Д
ч
и коэффициента ее и пользования
α
;
– время на дополнительные операции
t
доп
.Оно складывается из времени на
оформление документов по приёму и выдаче груза, а выполнение
необходимых формальностей – досмотров карантийной, хлебной, санитарной
и другими инспекциями; времени, в течение которого груз находится на
складе порта в ожидании накопления партии, необходимой для загрузки
судна, и разности времени между двумя последовательными отходами судов
(т.е
. интервал между отправлениями). Это время зависит от системы
организации движения флота, работы портов и от своевременного завоза
грузов в порты.
Таким образом, время доставки груза морским транспортом может быть
выражено формулой
tt
t
Т
допcт
x
+
+
=
или
t
М
Д
v
L
Т
доп
ч
сут
++
=
α
2
,
где Т – время доставки груза, сут;
L
– расстояние между портами, мили;
v
сут
– эксплуатационная скорость судов, работающих на данной линии,
миль/сут;
α
– коэффициент использования грузоподъёмности судна;
Д
ч
– грузоподъемность судна, т;
М
– средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту
отправления и назначения, т/сут.
Стояночное время взято с коэффициентом 2, т.е. с учетом погрузки и
выгрузки.
Для практических целей определения сроков доставки пользуются
понятием коммерческой скорости. Она устанавливается для каждого
пароходства и для каждой линии. Коммерческая скорость характеризует
быстроту продвижения груза на
данной линии и учитывает время
нахождения грузов как в пути, так и в портах.
Коммерческая скорость выражается формулой
t
М
Д
v
L
L
v
доп
ч
сут
ком
++
=
α
2
.
Зная среднюю коммерческую скорость перевозки для линии, можно
установить срок доставки груза между определёнными портами по формуле
v
L
Т
ком
дс
=
..
.
– время, необходимое для погрузки в порту отправления и выгрузки в порту назначения, т.е. время стоянки судна под грузовыми операциями t ст ; это время зависит от норм на погрузоразгрузочные работы М , грузоподъемности судна Дч и коэффициента ее и пользования α ; – время на дополнительные операции t доп .Оно складывается из времени на оформление документов по приёму и выдаче груза, а выполнение необходимых формальностей – досмотров карантийной, хлебной, санитарной и другими инспекциями; времени, в течение которого груз находится на складе порта в ожидании накопления партии, необходимой для загрузки судна, и разности времени между двумя последовательными отходами судов (т.е. интервал между отправлениями). Это время зависит от системы организации движения флота, работы портов и от своевременного завоза грузов в порты. Таким образом, время доставки груза морским транспортом может быть выражено формулой Т = t x + t cт + t доп или L 2αД ч Т= + + t доп , v сут М где Т – время доставки груза, сут; L – расстояние между портами, мили; v сут – эксплуатационная скорость судов, работающих на данной линии, миль/сут; α – коэффициент использования грузоподъёмности судна; Дч – грузоподъемность судна, т; М – средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения, т/сут. Стояночное время взято с коэффициентом 2, т.е. с учетом погрузки и выгрузки. Для практических целей определения сроков доставки пользуются понятием коммерческой скорости. Она устанавливается для каждого пароходства и для каждой линии. Коммерческая скорость характеризует быстроту продвижения груза на данной линии и учитывает время нахождения грузов как в пути, так и в портах. Коммерческая скорость выражается формулой L v ком = . L 2α Д ч + + t доп v сут М Зная среднюю коммерческую скорость перевозки для линии, можно установить срок доставки груза между определёнными портами по формуле L . Т = с .д . v ком 58