Диагностирование и техническое обслуживание фар автомобилей. Хасанов Р.Х - 12 стр.

      - необходимо проверить работу всех сигнальных фонарей и фонаря
номерного знака, целость и чистоту рассеивателей фонарей и
светоотражателей, работу щитковых сигнализаторов, дублирующих внешние
световые приборы (включение фар, указателей поворотов).
      В случае если будет обнаружена любая из перечисленных
неисправностей, необходимо исправить ее.
      Техническое обслуживание № 1. Режимы технического обслуживания,
состав работ и их периодичность могут меняться от условий эксплуатации,
типа состояния автомобилей, качества выполняемых работ по обслуживанию и
ремонту и ряда других факторов.
      При ТО-1 работы, проводимые по техническому обслуживанию световых
приборов, делятся на уборочно-моечные, контрольно-регулировочные и
крепежные.
      Состав уборочно-моечных работ полностью входит в ежедневное
обслуживание. Никаких дополнительных работ при ТО не производится.
      Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-1
предусматривает дополнительно к работам ЕО следующие операции: проверку
правильности установки и регулировку фар, эксплуатационную проверку силы
света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтов, болтов и
гаек крепления состояния и работы аккумуляторной батареи, генератора и реле-
регулятора. При ТО-1 все перечисленные работы проводятся без снятия
световых приборов с автомобиля.
      Проверка правильности установки и регулировка фар является наиболее
важной для безопасности движения операции ТО-1; ее трудоемкость невелика,
но эта работа требует наличия специализированного оборудования и
специальных постов.
      Систематическая проверка регулировки фар является одной из основных
задач технической службы автотранспортных предприятий в области
безопасности движения.
      Положение и регулировка фар автомобиля в эксплуатационных условиях
зависят от многих факторов, к которым относятся: техническое состояние
подвески, расположение и вес груза, состояние шин и давление воздуха в них и
т. п. Поэтому проверку и установку фар необходимо проводить с учетом этих
факторов.
      В любом случае угол наклона светового потока фар, который
устанавливают при регулировке, должен обеспечивать видимость дороги и
объектов на ней при дальнем свете на расстоянии не менее 100 м. Это
расстояние видимости соответствует требованиям Правил движения,
требованиям Международной дорожной конвенции.
      Это условие может быть выполнено только в том случае, если установка
фар в вертикальной плоскости будет всегда постоянной. Установлено, что с
увеличением нагрузки автомобиля световой поток фар поднимается вверх,
поэтому для снижения слепящего действия фар необходимо при их
регулировке на автомобиле без нагрузки заранее снизить угол наклона
светового пучка.
14