Диагностирование и техническое обслуживание фар автомобилей. Хасанов Р.Х - 17 стр.

      Из-за отсутствия необходимых площадей на многих автотранспортных
предприятиях регулировку фар по экрану не применяют. Для сокращения
площади, необходимой для регулировки фар отечественной и зарубежной
промышленностью освоен выпуск специальных приборов (типа реглоскопов).
      Среди отечественных приборов можно выделить такие, как ГАРО модели
193 (рисунок 7), модели НИИАТ Э-6 (рисунок 8), ПРАФ-2. Среди зарубежных в
России получили широкое использование такие, как «Marchal» (Франция), KS-
20 (Польша), Новатор – 66 (Германия), «Hella» (Франция) и другие (рисунок 9).
      Техническое обслуживание № 2. При ТО-2 в зависимости от принятых
на автотранспортных предприятиях режимов и условий эксплуатации состав
работ может быть аналогичен составу работ ТО-1, описанному выше, где
основной операцией является регулировка фар. Отличием работ ТО-2 является
то, что моечно-уборочные, контрольно-регулировочные и крепежные работы
проводятся более тщательно и глубоко, зачастую со снятием световых
приборов с автомобиля и их разборкой.
      Кроме основных неисправностей, перечисленных выше, эксплуатации
автомобилей вследствие ударов и вибраций у осветительных приборов
ослабевают или вывертываются винты, болты и гайки крепления, трескаются
рассеиватели, обрываются провода, отказывают в работе лампы.




    KS-20 (Польша)        Новатор – 66 (Германия)     «Marchal» (Франция)




   «Hella» (Франция)                       ПРАФ-2 (Россия)

     Рисунок 9 – Реглоскопы
                                                                            19