Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 176 стр.

      При хронометражных и других наблюдениях определяется оперативное
время, а остальные нормы назначаются (в зависимости от особенностей
операции, тяжести и условий труда) в процентах от оперативного (аi)

                                     а п. з + а обс + а отд
               t н = К ⋅ t оп (1 +                          )        (6.2)
                                               100

       где ап.з, аобс , аотд – соответственно норма подготовительно-
заключительного времени (для слесаря – ремонтника по отношению к
оперативному времени 3,5 %), времени обслуживания рабочего места (для
слесаря – ремонтника по отношению к оперативному времени 2,5 %) и времени
перерыва на отдых и естественные нужды в % (для слесаря – ремонтника по
отношению к оперативному времени 6 %).
       При использования метода микроэлементных нормативов (МЭН):
       - операции ТО и ремонта разбивают на простейшие движения и действия
оператора (взять предмет на расстоянии 1 м массой 5 кг и перенести его на
расстояние 3 м и т.д.);
       - эти простейшие движения (их порядка 100-150) нормируют в
относительных или абсолютных единицах – микроэлементных нормативах,
содержащихся в справочниках;
       - все микроэлементные нормативы, составляющие определенную
операцию, суммируются и определяется микроэлементная норма времени
операции;
       - определяют фактическую норму времени.
       Преимущества метода МЭН – возможность нормирования без
проведения объемных и дорогостоящих хронометражных наблюдений;
возможность использование программного и компьютерного оснащения;
возможность проведения сравнительного анализа различных вариантов
организации и технологии выполнения сложных работ.
       Основным недостатком является необходимость определения
взаимосвязи (коэффициента) от перехода от микроэлементной нормы к
натуральной, который зависит от вида и условий выполнения работ.

     6.2 Классификация предприятий автотранспортного комплекса

       Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении ТО и
особенно ТР требуется выполнять многие виды работ от уборочно-моечных до
сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам
производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на
разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуются
узкопрофильные специалисты.
       Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть
сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к
расположению исполнителей, последовательности операций, которые

                                                                       180