Основы числового программного управления. Хитров А.И. - 102 стр.

обеспечивают пропускную способность 320 Мбайт/c.

Архитектура VME выросла вокруг семейства MOTOROLA 68 xxx, но
сейчас имеются VME - реализации для RISC - процессоров, рабочих
станций SUN, DEC, HP, Intel,Power PC.

       Шина VME является развитием (дополнением) шины КАМАК.
Несмотря на отличие электронных частей шин, практически все новые
магистрали   используют    единый    механический    стандарт   -
Евромеханику (МЭК 297-1,297-3). Конечная система компонуется из
функциональных модулей VME, устанавливаемых в крейты, число
которых не ограничено. Крейт представляет собой каркас с
объединительной магистралью VME, источником питания и
вентиляцией.

В каждый крейт можно поместить до 21 модуля VME. Модули
соединяются через объединительную плату с нормированным
волновым сопротивлением. В качестве соединителей используются
надежные 96-штырьковые разъема DIN 602-3, причем 8 и 16 -
разрядные модули имеют один разъем, 32/64 - разрядные два. Высота
крейта 16 - разрядной шины (разъем J2) может быть 100 мм, а в 32 -
разрядном варианте- 233 мм. Модули в глубину имеют размер 160 мм.

Сегодня технология VME       включает и несколько     расширений.
Технология оперативной замены LIVE INSERTION         представляет
собой    минимальное    аппаратное   дополнение,     позволяющее
беспрепятственно вставлять/ вынимать модули из        работающей
системы. Для реализации горячей замены предложен     специальный
механизм изоляции модуля от шины.

 Шина VME используется как самостоятельно, так и в сочетании с
шинами VMX и VMS.
 VME- 32 разрядный асинхронный параллельный интерфейс с 7
уровнями прерывания, позволяющий сосредоточить в одном крейте
память до 4Гбайт. Захват шины модулем, который должен в данный
момент ею управлять, осуществляется специальным модулем -
арбитром шины.
Шина VME рассчитана на широкую область применения от систем
реального времени до мультипроцессорных систем обработки данных.
В число наиболее распространенных типов модулей входят