Электромеханические системы - 37 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

37
Разницу между электрической и механической мощностями определяют
как суммарные потери мощности
P
Δ
. Для двигателей коэффициент полезного
действия определяют как
(
)
11
/ PPP
Δ
=
η
.
Исходя из устройства и принципа работы, суммарные потери можно раз-
делить на следующие группы: электрические (
эл
P
Δ
), магнитные (
магн
PΔ
), ме-
ханические (
мех
PΔ
) и добавочные (
доб
P
Δ
).
Электрические потери зависят от режима работы двигателя и определяют-
ся параметрами обмоток якоря и возбуждения
22
ввяяэл
IRIRP +=Δ .
Эти потери идут на нагрев обмоток.
Механические потериэто потери на трение на валу машины и трение о
вращающегося якоря о воздух. Магнитные потериэто потери в сердечнике
якоря на вихревые токи и гистерезис. В насыщенном сердечнике эти потери не
зависят от режима работы. Добавочные потери связаны с наличием
в машинах
постоянного тока щеточно-коллекторного аппарата и определяются равными 1%
η
0
P
2
η
max
η
ном
P
ном
Рис. 14. Зависимость КПД двигателя постоянного тока от нагрузки
     Разницу между электрической и механической мощностями определяют
как суммарные потери мощности – ΔP . Для двигателей коэффициент полезного
действия определяют как
                                  η = (P1 − ΔP ) / P1 .
     Исходя из устройства и принципа работы, суммарные потери можно раз-
делить на следующие группы: электрические ( ΔPэл ), магнитные ( ΔPмагн ), ме-
ханические ( ΔPмех ) и добавочные ( ΔPдоб ).
     Электрические потери зависят от режима работы двигателя и определяют-
ся параметрами обмоток якоря и возбуждения

                                ΔPэл = R я I я2 + Rв I в2 .
     Эти потери идут на нагрев обмоток.
     Механические потери – это потери на трение на валу машины и трение о
вращающегося якоря о воздух. Магнитные потери – это потери в сердечнике
якоря на вихревые токи и гистерезис. В насыщенном сердечнике эти потери не
зависят от режима работы. Добавочные потери связаны с наличием в машинах
постоянного тока щеточно-коллекторного аппарата и определяются равными 1%


                     η
                                                    η ном
                                         η max




                         0                                Pном P2
           Рис. 14. Зависимость КПД двигателя постоянного тока от нагрузки


                                            37