Электромеханические системы - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВолгГТУ | Волгоград

Составители: 

Рубрика: 

43
пазах с внутренней стороны статора уложена трехфазная обмотка, токи которой
возбуждают вращающееся магнитное поле машины. В пазах ротора размещена
вторая обмотка, токи которой индуцируются вращающимся магнитным полем.
Сердечник статора заключен в массивный корпус, являющийся внешней частью
машины, а сердечник ротора закреплен на валу. В зависимости от конструкции
обмотки асинхронные двигатели принято
разделять на двигатели с короткозамк-
нутым ротором и двигатели с фазным ротором (или с контактными кольцами).
У двигателей первого типа обмотка ротора представляет собой цилиндри-
ческую клетку – так называемое “беличье колесо” – из медных шин или алюми-
ниевых стержней, замкнутых накоротко на торцах двумя кольцами. Стержни
этой обмотки вставляются без изоляции
в пазы ротора. Применяется также спо-
соб заливки пазов ротора расплавленным алюминием с одновременной отливкой
и замыкающих колец.
У двигателей второго типа ротор имеет обмотку, выполненную изолиро-
ванными проводниками, в большинстве случаев трехфазную, соединенную звез-
дой. Свободные концы этой обмотки подводятся к контактным кольцам на валу
ротора. По кольцам скользят
щетки, через которые обмотка ротора соединяется с
трехфазным реостатом. Такое устройство дает возможность изменять активное
сопротивление цепи ротора, что особенно важно при пуске двигателя.
К недостаткам асинхронных двигателей при эксплуатации относится по-
требление из сети реактивного тока, необходимого для создания магнитного по-
тока, в результате чего асинхронные двигатели работают с
коэффициентом
мощности меньше единицы (1cos
<
ϕ
).
Асинхронные двигатели выпускаются для работы в однофазных, двух-
фазных и трехфазных сетях. Главным образом они выпускаются для работы от
трехфазных сетей. Единая серия асинхронных двигателей 4А включает в себя
двигатели мощностью от 0,06 до 400 кВт. Двигатели мощностью от 0,06 до
0,37 кВт выполняются на напряжение 220/380 В (первая цифра соответствует 
пазах с внутренней стороны статора уложена трехфазная обмотка, токи которой
возбуждают вращающееся магнитное поле машины. В пазах ротора размещена
вторая обмотка, токи которой индуцируются вращающимся магнитным полем.
Сердечник статора заключен в массивный корпус, являющийся внешней частью
машины, а сердечник ротора закреплен на валу. В зависимости от конструкции
обмотки асинхронные двигатели принято разделять на двигатели с короткозамк-
нутым ротором и двигатели с фазным ротором (или с контактными кольцами).
     У двигателей первого типа обмотка ротора представляет собой цилиндри-
ческую клетку – так называемое “беличье колесо” – из медных шин или алюми-
ниевых стержней, замкнутых накоротко на торцах двумя кольцами. Стержни
этой обмотки вставляются без изоляции в пазы ротора. Применяется также спо-
соб заливки пазов ротора расплавленным алюминием с одновременной отливкой
и замыкающих колец.
     У двигателей второго типа ротор имеет обмотку, выполненную изолиро-
ванными проводниками, в большинстве случаев трехфазную, соединенную звез-
дой. Свободные концы этой обмотки подводятся к контактным кольцам на валу
ротора. По кольцам скользят щетки, через которые обмотка ротора соединяется с
трехфазным реостатом. Такое устройство дает возможность изменять активное
сопротивление цепи ротора, что особенно важно при пуске двигателя.
     К недостаткам асинхронных двигателей при эксплуатации относится по-
требление из сети реактивного тока, необходимого для создания магнитного по-
тока, в результате чего асинхронные двигатели работают с коэффициентом
мощности меньше единицы ( cosϕ < 1 ).
     Асинхронные двигатели выпускаются для работы в однофазных, двух-
фазных и трехфазных сетях. Главным образом они выпускаются для работы от
трехфазных сетей. Единая серия асинхронных двигателей 4А включает в себя
двигатели мощностью от 0,06 до 400 кВт. Двигатели мощностью          от 0,06 до
0,37 кВт выполняются на напряжение 220/380 В (первая цифра соответствует


                                        43

Страницы