Безопасность жизнедеятельности. Храмцов Б.А - 40 стр.

UptoLike

40
По мотивам поведения людей выделяют риски мотивированный
и немотивированный.
Мотивированным называют риск, осуществляемый с целью
получения какой-то выгоды и, таким образом, лучшей адаптации к
сложившейся ситуации.
Немотивированный или надситуативный, риск инонимы:
непрагматичный, риск ради риска, спонтанный, т.е. самопроизвольный
стихийный) это бескорыстный риск, когда субъект не
приспосабливается к опасности, не извлекает каких-либо видимых
вытекающих из ситуации итуативных) преимуществ (наград,
поощрений, признания и т.д.), а осуществляет действия по
самоутверждению, по доказательству своих возможностей
противостоять опасности. Субъект как бы «вдруг» ставит перед собой
цель, появление которой не продиктовано ситуацией и прямо не
вытекает из нее. Например, немотивированный риск имеет место, когда
альпинист при восхождении на гору специально выбирает более
сложный и опасный путь, но делает это не корысти ради, а чтобы
убедиться в своих возможностях, как бы раздвинуть границы, в которых
он способен действовать.
Говоря о риске, следует разделять риск, связанный с
производственной обстановкой, системный риск, и риск, связанный с
состоянием организма работающего, – личностный риск.
Системный риск выражает степень опасности производственной
системы. Можно также считать, что системный риск является мерой
предрасположенности системы к возникновению опасных ситуаций.
Это означает, что системный риск это свойство системы. Системный
риск может быть общий, частный и специфический. Если рассматривать
степень опасности системы в целом (например, все дорожное движение
области), то будем иметь общий системный риск. Если рассматривать
степень опасности части системы (например, движение на
определенном участке пути), то говорят о частном системном риске.
Наконец, если складываются особые обстоятельства, которые изменяют
характеристики системы, скажем, в определенное время (например,
погодные условия), тогда применяют термин специфический системный
риск.
Наличие системного риска еще не означает, что каждый человек,
задействованный в данной системе, подвергается одинаковой
опасности. Системный риск выражает его вероятность для среднего
квалифицированного работника на том месте и при выполнении той
работы, которая анализируется. Каждый же отдельный работающий в
зависимости от своего образования, опыта, психологических
характеристик и т.п. подвергается риску, который отличается от
                                 40
      По мотивам поведения людей выделяют риски мотивированный
и немотивированный.
      Мотивированным называют риск, осуществляемый с целью
получения какой-то выгоды и, таким образом, лучшей адаптации к
сложившейся ситуации.
      Немотивированный или надситуативный, риск (синонимы:
непрагматичный, риск ради риска, спонтанный, т.е. самопроизвольный
стихийный) – это бескорыстный риск, когда субъект не
приспосабливается к опасности, не извлекает каких-либо видимых
вытекающих из ситуации (ситуативных) преимуществ (наград,
поощрений, признания и т.д.), а осуществляет действия по
самоутверждению,      по    доказательству    своих    возможностей
противостоять опасности. Субъект как бы «вдруг» ставит перед собой
цель, появление которой не продиктовано ситуацией и прямо не
вытекает из нее. Например, немотивированный риск имеет место, когда
альпинист при восхождении на гору специально выбирает более
сложный и опасный путь, но делает это не корысти ради, а чтобы
убедиться в своих возможностях, как бы раздвинуть границы, в которых
он способен действовать.
      Говоря о риске, следует разделять риск, связанный с
производственной обстановкой, – системный риск, и риск, связанный с
состоянием организма работающего, – личностный риск.
      Системный риск выражает степень опасности производственной
системы. Можно также считать, что системный риск является мерой
предрасположенности системы к возникновению опасных ситуаций.
Это означает, что системный риск – это свойство системы. Системный
риск может быть общий, частный и специфический. Если рассматривать
степень опасности системы в целом (например, все дорожное движение
области), то будем иметь общий системный риск. Если рассматривать
степень опасности части системы (например, движение на
определенном участке пути), то говорят о частном системном риске.
Наконец, если складываются особые обстоятельства, которые изменяют
характеристики системы, скажем, в определенное время (например,
погодные условия), тогда применяют термин специфический системный
риск.
      Наличие системного риска еще не означает, что каждый человек,
задействованный в данной системе, подвергается одинаковой
опасности. Системный риск выражает его вероятность для среднего
квалифицированного работника на том месте и при выполнении той
работы, которая анализируется. Каждый же отдельный работающий в
зависимости от своего образования, опыта, психологических
характеристик и т.п. подвергается риску, который отличается от