Методы подготовки и повышения квалификации водителей. Хренников А.О. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

тельной деятельности по закреплению данных навыков в комбинации с уже закрепленными навыками начала и прекращения
движения.
Оценивая деятельность будущих водителей, необходимо также контролировать ритм выполнения этих процессов. Сле-
дует постоянно акцентировать внимание кандидатов в водители на правильность совершения каждого действия, являющую-
ся залогом успешной трансформации в автоматизм, присущий водителям при
выполнении комплекса функциональных
действий по управлению автомобилем.
Контрольные вопросы
1. Почему ситуация, развивающаяся при использовании тренажера, повторяет темное время суток?
2. Для чего в тренажерной ситуации используется дорога с закруглением?
3. Какие профессионально полезные качества развиваются у кандидатов в водители от использования такой обстанов-
ки?
4. Назовите комплекс действий, определяющий начало движения автомобиля. Поясните каждое действие.
5. Изложите порядок использования
органов управления, соответствующий окончанию движения автомобиля. Прокоммен-
тируйте этот процесс.
6. Объясните, как происходит переключение передач в восходящем порядке? В чем особенность этого процесса.
УПРАЖНЕНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ НАВЫКОВ
1. Запустите и прогрейте двигатель. Включите ближний свет фар.
2. Осуществите трогание автомобиля с места, комментируя каждое действие.
3. Произведите остановку автомобиля с приведением в действие стояночного тормоза.
4. Выполните комплекс упражнений, состоящий из начала движения, переключения передач и остановки автомобиля.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сформированные таким образом умения позволяют кандидатам в водители приступить к следующему разделу – прак-
тическому вождению на автомобиле.
Проанализировав деятельность курсов по подготовке водителей при Тамбовском государственном техническом универ-
ситете за годы, когда в учебных группах проводилась тренажерная подготовка при овладевании первоначальными навыками
управления автомобилем, были выявлены следующие положительные моменты.
1. Занятия
на тренажере – индивидуальные, проводятся в свободное и удобное для слушателей курсов время. При этом
отсутствие самого автомобиля и реальной дорожной обстановки способствует раскрепощенному состоянию обучающихся,
что благотворно сказывается на протекании данного процесса. Кандидаты в водители не стесняются в обнажении своих не-
достатков, предрасположенностей и иных факторов, влияющих на качество обучения
в целом, что позволяет координировать
деятельность с учетом конкретных особенностей. Поэтому данные занятия носят характер гармоничного формирования во-
дительских навыков.
2. Тренажерная подготовка позволяет кандидатам в водители приступать к вождению автомобиля, имея уже представле-
ния о нем и первоначальные навыки управления. Следовательно, значительно снижаются временные затраты на выработку ос-
новных приемов
управления автомобилем. Пройдя тренажерную подготовку, на первом же практическом занятии по вождению
автомобиля, обучающиеся, имея сформированные умения, реализуют их в условиях адаптации к автомобилю и дорожной об-
становке.
3. В отличие от аналогичной деятельности, протекающей при использовании автомобиля, в данной ситуации обучающие-
ся имеют возможность совершать ошибки, анализировать их и
исправлять в неограниченном количестве до полного овладева-
ния навыками, предусмотренными комплексом упражнений для данного этапа, т.е. применим «метод проб и ошибок».
4. Ввиду того, что учебные автомобили подвержены постоянному возникновению неисправностей и отказов, особенно
на ранних стадиях обучения будущих водителей, использование тренажеров в процессе обучения позволяет значительно
снизить затраты на
топливо-смазочные материалы и запасные части к автомобилю.
Эффективность от использования тренажеров в процессе подготовки водителей транспортных средств отражается в
росте успеваемости в тех группах, в которых проводилась соответствующая подготовка. Если к началу 2006 г. успеваемость
составляла 73 % (сдача квалификационного экзамена на право получения водительского удостоверения с первого раза), то
по итогам 2007
г. успеваемость возросла до 77 %, а к марту 2008 г. – до 79 %, что превышает аналогичные показатели в дру-
гих организациях, занятых в данной сфере деятельности.

Страницы