Составители:
Рубрика:
29
ф
Ω
Ωω
Ω
Е
c
к
U
==
;
э2 э2
τΩτΩωвω
с
zz
==
.
Уравнение (2.16) преобразуется к
виду
пр
22
22
1 ω
1 в ω
1 в ω
m
=−
+
+
. (2.17)
На рис. 2.2 приведена предель-
ная механическая характеристика в относительных единицах при
э2
в τΩ 0,5
c
z
==
.
2.3. Вентильный двигатель
Наиболее часто регулируемый электропривод на базе синхронной
машины осуществляется питанием фаз обмотки двигателя от элект-
ронного коммутатора, управляемого датчиком положения ротора
(ДПР). Для реверсивного привода ДПР устанавливается таким обра-
зом, чтобы угол Θ всегда был равен 0. Применение низкоскоростных
синхронных двигателей с электромагнитной редукцией частоты вра-
щения позволяет исключить из электропривода механический редук-
тор, что увеличивает надежность и точность работы привода. Режим
работы синхронного двигателя от аналогового электронного комму-
татора с синусоидальным выход-
ным напряжением называется
вентильный двигатель, так как
силовая часть коммутатора со-
стоит из управляемых полупро-
водниковых приборов (вентилей).
Векторная диаграмма ЭДС вен-
тильного двигателя получится из
рис. 2.1, полагая в нем Θ = 0
(рис. 2.3). Имеем: n
1
– нечетное
число.
m
пр
1,0
0,5
0
0,5 1,0
ω
Рис. 2.2
0
Ф
n
m
∼
ψ
f
U
фф
xI
ф
E
′
ф
rI
ф
I
Рис. 2.3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
