Релейная защита трансформаторов и автотрансформаторов. Худугуев В.И - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

15
внешнего КЗ, тем больше ток I
Т
и тем лучше отстройка от
токов I
НБ
.
Тормозная обмотка включается, как правило, в плечо той
стороны трансформатора или автотрансформатора, где
внешнее КЗ вызывает больший ток небаланса.
Число витков тормозной обмотки определяется по
выражению
α
tgI
WIK
W
МАКСК
PНБOTC
T
*
**
)3(
.
=
, (15)
где К
ОТС
=1,5; W
P
– расчетное число витков уравнительной
обмотки реле ДЗТ на стороне, где включена тормозная
обмотка;
I
НБ
– ток небаланса, определяемый по стороне с тормозной
обмоткой;
I
К.МАКС
(3)
– ток внешнего трехфазного КЗ в максимальном
режиме работы системы со стороны трансформатора, где
включена тормозная обмотка;
tgα=0,75…0,8 – тангенс угла наклона к оси абсцисс
касательной, проведенной из начала координат к тормозной
характеристике реле ДЗТ;
Промышленностью выпускается реле с одной тормозной
обмоткой типа ДЗТ-11, с тремя тормозными обмотками типа
ДЗТ-13 и с четырьмя тормозными обмотками типа ДЗТ-14 [3].
Для трансформаторов и автотрансформаторов большой
мощности освоен выпуск дифференциальной защиты с
торможением типов ДЗТ-21 и ДЗТ-23 [4], в которых может
быть установлена минимальная уставка по току срабатывания,
равная 0,3I
НОМ
трансформатора. Для отстройки от бросков
намагничивающего тока и переходных токов небаланса
используется время – импульсный принцип блокирования
защиты в сочетании с торможением от второй гармоники
тока, содержащейся в токе намагничивания. Новая защита 
внешнего КЗ, тем больше ток IТ и тем лучше отстройка от
токов IНБ.
  Тормозная обмотка включается, как правило, в плечо той
стороны трансформатора или автотрансформатора, где
внешнее КЗ вызывает больший ток небаланса.
  Число витков тормозной обмотки определяется по
выражению
       K OTC * I НБ * WP
WT =                        ,                        (15)
        I К(3.)МАКС * tgα

где КОТС=1,5; WP – расчетное число витков уравнительной
обмотки реле ДЗТ на стороне, где включена тормозная
обмотка;
IНБ – ток небаланса, определяемый по стороне с тормозной
обмоткой;
IК.МАКС(3) – ток внешнего трехфазного КЗ в максимальном
режиме работы системы со стороны трансформатора, где
включена тормозная обмотка;
tgα=0,75…0,8 – тангенс угла наклона к оси абсцисс
касательной, проведенной из начала координат к тормозной
характеристике реле ДЗТ;
     Промышленностью выпускается реле с одной тормозной
обмоткой типа ДЗТ-11, с тремя тормозными обмотками типа
ДЗТ-13 и с четырьмя тормозными обмотками типа ДЗТ-14 [3].
     Для трансформаторов и автотрансформаторов большой
мощности освоен выпуск дифференциальной защиты с
торможением типов ДЗТ-21 и ДЗТ-23 [4], в которых может
быть установлена минимальная уставка по току срабатывания,
равная 0,3IНОМ трансформатора. Для отстройки от бросков
намагничивающего тока и переходных токов небаланса
используется время – импульсный принцип блокирования
защиты в сочетании с торможением от второй гармоники
тока, содержащейся в токе намагничивания. Новая защита
                                15

Страницы