Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 30 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Продолжение табл. 1.8

КП/РК

209 204 23,7 0,01964 1578 510,5 513,3 1023,7 37 12,10 12,17 24,27

236 202 26,7 0,02089 1564 542,9 651,7 1194,6 42 14,50 17,41 31,91

262 203 29,6 0,02224 1573 578,2 802,0 1380,2 47 17,13 23,76 40,90

288 199 32,6 0,02376 1543 617,8 970,5 1588,3 50 20,14 31,63 51,77

314 196 35,6 0,02543 1518 661,1 1154,9 1816,0 54 23,51 41,06 64,57

340 193 38,5 0,02722 1497 707,5 1352,6 2060,1 58 27,22 52,05 79,27

367 187 41,5 0,02920 1449 759,0 1571,9 2330,9 60 31,48 65,21 96,69

393 182 44,5 0,03132 1408 814,2 1807,2 2621,4 63 36,21 80,38 116,59

419 172 47,4 0,03354 1333 872,0 2053,1 2925,1 63 41,34 97,33 138,67

445 160 50,4 0,03593 1242 933,9 2317,0 3251,0 63 47,04 116,69 163,73

461 146 52,1 0,03744 1127 973,2 2484,3 3457,5 59 50,75 129,55 180,30

Примечание 1. В целях компактного представления таблицы количество цифр

после запятой следует сводить к минимуму, избавляясь от незначащих цифр

(выполнять операцию изменения количества цифр после запятой удобно в Ex-

cel сразу со всем столбцом таблицы).

Примечание 2. Численные значения угловой скорости и крутящего момента

берем из табл. 1.7 (или 1.6).

Примечание 3. Максимальное значение на оси абсцисс всех графиков должно

незначительно превышать максимальную скорость автомобиля. Примечание

4. Шаги шкал графиков выбирают такими, чтобы было удобно считывать зна-

чения параметров, но при этом не было пустых строк и столбцов ни в начале

шкалы, ни в ее конце.

Окончание табл. 1.8