ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
87
Глоссарий
АВS – Антиблокировочная система тормозов – не допускает блокиров-
ки колес при торможении, что улучшает устойчивость и управляемость.
Под блокировкой понимается падение угловой скорости контролируемого тор-
мозящего колеса более 10…50 % (в зависимости от настроек системы) по срав-
нению с угловой скоростью воображаемого не тормозящего колеса.
ВА – усилитель экстренного торможения – система, распознающая ава-
рийную ситуацию по скорости и силе нажатия водителем педали тормоза.
ВА
«дожимает» и удерживает педаль тормоза до срабатывания
ABS.
City Safety – система предупреждения водителя об опасном сближении и
торможения автомобиля в условиях городского трафика.
EBD – система распределения тормозных сил по осям – регулятор дав-
ления в заднем контуре тормозной системы современного автомобиля.
ESP – система курсовой стабилизации автомобиля – система, распо-
знающая с помощью датчиков отклонение вектора движения автомобиля от за-
данного водителем вектора и воздействующая на исполнительные тормозные
механизмы какого-либо из колес для выправления и стабилизации курса
движения.
ISOFIX – это система соединения детских удерживающих систем с
транспортными средствами, оснащенная двумя жесткими корпусными крепле-
ниями, двумя соответствующими жесткими крепежными элементами на дет-
ской удерживающей системе и приспособлением, ограничивающим свободу
углового перемещения детской удерживающей системы (страховочный трос).
Активная безопасность – это совокупность свойств автомобиля, не до-
пускающих его аварийное столкновение с подвижным или неподвижным пре-
пятствием, а также опрокидывание транспортного средства.
Внешняя пассивная безопасность – безопасность пешехода при столк-
новении с автомобилем.
Внутренняя пассивная безопасность – безопасность водителя и пассажиров.
Исходная зона – это пространство между двумя вертикальными про-
дольными плоскостями, расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга,
симметрично точке
H испытательного манекена, которое определяется поворо-
том модели головы из вертикального в горизонтальное положение, при этом в
исходном положении макушка головы должна быть расположена на высоте
840 мм от точки
Н, а центр поворота головы смещен вперед от точки Н на 127 мм.
Крашбоксы – это заменяемые (при ремонте) конструктивные элементы
