Электрические станции, подстанции, сети и питающие системы. Иванов В.М - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Редактор Т. М. Глинкина
Инженер по компьютерному макетированию М. Н. Рыжкова
П
лр
№ 020079 от 28.04.97
Подписано в печать 6.02.2002
Гарнитура Times New Roman. Формат 60 × 84 / 16
Бумага газетная. Печать офсетная. Объем: 1,86 усл. печ. л.; 1,7 уч.-изд. л.
Тираж 150 экз. С.79
Издательско-полиграфический центр
Тамбовского государственного технического университета
392000, Тамбов, Советская, 106, к. 14
ВВЕДЕНИЕ
При рассмотрении передачи электрической энергии по воздушной линии электропередачи (ЛЭП)
обычно учитывают активное и индуктивное сопротивление ЛЭП.
Активное сопротивление зависит, в основном, от материала проводов и их сечения, а индуктивное
от расстояния между проводами ЛЭП. Наличие этих сопротивлений приводит к тому, что при
протекании тока напряжение в конце ЛЭП обычно меньше, чем в ее начале. Разница между
действующими значениями напряжения в начале и в конце ЛЭП называется потерей напряжения.
При большой потере напряжения напряжение на шинах потребителя может оказаться меньше
номинального. Работа при пониженном напряжении не желательна, так как это приводит, в частности, к
сокращению срока службы загруженных асинхронных электродвигателей, уменьшению светоотдачи
осветительных приборов, нарушению технологического процесса электрометаллургических агрегатов и
т.д. В связи с этим потеря напряжения в ЛЭП не должна превышать некоторой заданной величины.
Задача № 1. В ЛЭП длиной l км потери напряжения U
∆
не должны превышать 2 – 7 % от
напряжения в конце линии U
2
(6,3 → AC-150/34; 10 → AC-120/19; 35 → AC-95/16; 110 → AC-
70/11) кВ. Провода серии АС. Сos
2
ϕ в нагрузке.
1 Определить:
1.1 Мощность, передаваемую в нагрузку по заданной линии
а) при заданном сos
2
ϕ
; б) при сos
2
ϕ
= 1.
1.2 КПД линии
а) при заданном сos
2
ϕ
; б) при сos
2
ϕ
= 1.
1.3 Емкость батарейки конденсаторов при полной компенсации реактивной мощности.
2 Построить векторную диаграмму напряжений при активно-индуктивном характере нагрузки.
№
L
1
, км
,U∆ %
U
2
, Марка
2
cos
ϕ

Страницы