Составители:
Рубрика:
Пояснительная записка к проекту подразделяется на главы и параграфы и
должны включать: 1. Титульный лист; 2. Оглавление. 3. Техническое задание с
исходными данными; 4. Обоснование принятого варианта системы; 5. Расчет
мощности и проверку выбранного двигателя по нагреву и перегрузке; 6. Расчет
статических режимов работы и характеристик системы; 7. Выбор и обоснование
основного электрооборудования системы; 8. Описание разработанной
электрической принципиальной схемы; 9. Выводы; 10. Список использованной
литературы.
Задание 1
Электропривод пассажирского лифта
Для электропривода лифта с механическим КПД канатоведущих элементов
η=0,9 и параметрами, приведенными в табл.1, требуется:
1) рассчитать статическую мощность, выбрать и проверить двигатель (при
отсутствии тихоходных лифтовых двигателей принять общепромышленный или
крановый, определить необходимое передаточное отношение редуктора и, приняв
его КПД η
ρ
=0,5…0,9, учесть это при выборе необходимой мощности двигателя);
2) рассчитать режим работы (ПВ) электродвигателя, приняв при этом одиночную
собирательную схему управления при подъеме и опускании кабины;
3) выбрать для управления электродвигателем тиристорный преобразователь или
ТСУ с учетом допустимых перегрузок.
При расчете нужно принять, что лифт работает в высотном здании. Значение
массы противовеса берется, исходя из оптимальной диаграммы
неуравновешенности (если она будет иметь знаки на верхней и нижней отметках
остановки кабины) или по расчету при высоте подъема h>50 м и наличии
уравновешивающего каната длиной Lĸ=1,1h и массы, равной массе несущего
(тянущего) каната. Сумма маховых моментов всех шкивов и элементов редуктора
при тихоходных двигателях (канатоведущий шкив на валу двигателя)
Σ GD
2
=(2…4) GD
2
дв
, а при быстроходных – (0,1…0,36) GD
2
дв
. Влияние контроля
скорости учтено в механическом КПД. Скорость перед остановкой кабины можно
определять по следующему уравнению:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
