Сборник заданий по начертательной геометрии. Иванов А.Ю - 74 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

где d – главное расстояние между картиной и точкой зрения, может
быть равным 50, 100, 200 м и т. д. Это расстояние влияет на величину пер-
спективного изображения.
Исходными данными, задающими автодорогу в пространстве, явля-
ются план, продольный и поперечный профили, по которым и определя-
ются действительные координаты
x, y, z.
d y
A '
A '
1
S
Ê à ð ò è í à
l =
y
A
1
Î á ú å ê ò ï ð î å ö è ð î â à í è ÿ ( x , z )
Ï å ð ñ ï å ê ò è â í î å è ç î á ð à æ å í è å
î á ú å ê ò à ( x , z )
ï
ï
Ò î ÷ ê à ç ð å í è ÿ
k
A
z
n
z
Рис. 27
План – это изображение оси трассы с нанесением ряда точек с число-
выми отметками (рис. 28,
а). Поперечный профиль – это вертикальный
разрез дороги плоскостью перпендикулярной к ее оси. На нем выделяем
полосу, предназначенную для движения автомобилей, называемую проез-
жей частью, обочины и кюветы, откосы выемки и насыпи (рис. 28,
б). Ре-
зультаты расчетов заносим в таблицу (рис. 29).
Задание выполняем в следующем порядке:
1. В нижнем левом углу вычерчиваем план оси трассы в масштабе
1:2000, на котором отмечаем точки с числовыми отметками (рис. 30).
2. Над основной надписью вычерчиваем таблицу (см. рис. 29), кото-
рая заполняется полученными цифровыми данными действительных и
перспективных координат точек оси трассы.
3. Над таблицей вычерчиваем заданный упрощенный поперечный
профиль автодороги в масштабе 1:100.
4. Действительные координаты широт (
x) и глубин (y) точек оси трас-
сы замеряем по плану с точностью до 0,1 мм и с учетом масштаба заносим
в таблицу. Координаты превышений (
z) вычисляем аналитически как раз-
ность числовых отметок точки трассы и точки зрения
S. Принимаем, что
координата высоты точки зрения выше отметки начальной точки дороги на 
     где d – главное расстояние между картиной и точкой зрения, может
быть равным 50, 100, 200 м и т. д. Это расстояние влияет на величину пер-
спективного изображения.
     Исходными данными, задающими автодорогу в пространстве, явля-
ются план, продольный и поперечный профили, по которым и определя-
ются действительные координаты x, y, z.

                          Îáúåêò ïðîåöèðîâàíèÿ (x, z)
                                                                  A
   Ïåðñïåêòèâíîå èçîáðàæåíèå        k
   îáúåêòà (x ï, z ï)
     Òî÷êà çðåíèÿ                   A'                            z
                                           Êàðòèíà
                               zn
                    S               A'1                      A1   l=y
                         d                           y


                                        Рис. 27
     План – это изображение оси трассы с нанесением ряда точек с число-
выми отметками (рис. 28, а). Поперечный профиль – это вертикальный
разрез дороги плоскостью перпендикулярной к ее оси. На нем выделяем
полосу, предназначенную для движения автомобилей, называемую проез-
жей частью, обочины и кюветы, откосы выемки и насыпи (рис. 28, б). Ре-
зультаты расчетов заносим в таблицу (рис. 29).
     Задание выполняем в следующем порядке:
     1. В нижнем левом углу вычерчиваем план оси трассы в масштабе
1:2000, на котором отмечаем точки с числовыми отметками (рис. 30).
     2. Над основной надписью вычерчиваем таблицу (см. рис. 29), кото-
рая заполняется полученными цифровыми данными действительных и
перспективных координат точек оси трассы.
     3. Над таблицей вычерчиваем заданный упрощенный поперечный
профиль автодороги в масштабе 1:100.
     4. Действительные координаты широт (x) и глубин (y) точек оси трас-
сы замеряем по плану с точностью до 0,1 мм и с учетом масштаба заносим
в таблицу. Координаты превышений (z) вычисляем аналитически как раз-
ность числовых отметок точки трассы и точки зрения S. Принимаем, что
координата высоты точки зрения выше отметки начальной точки дороги на

Страницы