ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Техническое обслуживание № 1 и № 2 имеют целью обеспечить безотказную работу машин, сни-
зить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это дости-
гается путем совместного технического диагностирования, выполнение самостоятельных крепежных и
регулировочных работ. ТО № 1 и № 2 проводятся с периодичностью, соответственно не реже 1 раза в 6
месяцев, и не реже 1 раза в 2 года.
Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной ра-
боты машин в зимнее или осеннее время года. В сроки, установленные командующим войсками воен-
ных округов, по планам командиров частей, проводится подготовка л/с, парков и средств технического
обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний период эксплуатации. Дата пе-
рехода на режим сезонной эксплуатации и слива воды из систем охлаждения машин, объявляется при-
казом командира воинской части.
Глава 3
ПОРЯДОК ПЕРЕВОЗКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
НА АВТОМОБИЛЯХ
Личный состав перевозится на специально оборудованных грузовых автомобилях, автобусах и лег-
ковых автомобилях. К управлению грузовыми автомобилями допускаются водители транспортных
средств категории С, прошедшие в части доподготовку в составе колонны и проверку по практическому
вождению. К управлению автобусами и легковыми автомобилями допускаются водители, имеющие во-
дительское удостоверение с категориями В и Д.
Перевозка л/с машинами допускается при условиях:
• машина должна быть исправной, чистой и оборудованной с надежно закрепленными сидениями
в кузове на расстоянии 15 см от верхнего края борта, а сидения, расположенные вдоль заднего или бо-
кового борта – прочными спинками;
• число перевозочных мест должно быть не менее числа перевозимых людей, а в путевом листе
должна быть отметка о количестве перевозимых людей;
• бортовые запоры грузового автомобиля должны быть прочно закрыты и надежно закреплены;
• на машине вне кабины должен быть укреплен легкосъемный огнетушитель вместимостью не ме-
нее 2 л (в автобусе, кроме того, еще один огнетушитель должен находиться в кабине водителя);
• на каждую машину назначается старший машины, ответственный за выполнение всех правил пе-
ревозки. Фамилия его указывается на путевом листе. В кузове грузового автомобиля также назначается
старший и "бортовой" для наблюдения за закреплением бортовых запоров кузова.
Посадка и высадка л/с производится только по командам через задний и правый борт кузова маши-
ны. Спешенному л/с запрещается выходить на проезжую часть дороги.
Проезд в кузове, не оборудованного для пересадки л/с грузового автомобиля разрешается только
определенными лицами (фамилии которых должны быть указаны на путевом листе), сопровождающим
груз, а также идущим за получением груза. Для размещения этих лиц должно быть удобное место, рас-
положенное ниже уровня бортов. Не разрешается сидеть на бортах кузова или стоять в кузове во время
движения.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещать людей вне кабине на автомобилях-самосвалах, цистернах, на длинно-
мерном грузе, на грузовых прицелах, в буксируемых машинах (кроме водителей, управляющих ими).
3.1 БУКСИРОВКА
Буксировку разрешается осуществлять на сцепке или путем частичной погрузки на платформу или
специальное опорное устройство буксирующего транспортного средства.
Скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч. При буксировке с применением жесткой
или гибкой сцепки за рулем буксируемого транспортного средства должен находиться водитель, кроме
случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает следование буксируемого транспортного сред-
ства по колее буксирующего. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства
должны быть исправны тормоза и рулевое управление, а при буксировке на жесткой сцепке – рулевое
управление. Транспортное средство с неисправным ролевым управлением буксируется путем его час-
тичной перегрузки.
3.2 ОБЯЗАННОСТИ СТАРШЕГО МАШИНЫ
При направлении в рейс двух или более машин назначается начальник колонны.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 166
- 167
- 168
- 169
- 170
- …
- следующая ›
- последняя »
