Строительные машины. Часть 2. Строительные краны. Изотов В.С - 65 стр.

подстрелового пространства основные и удлиненные сменные стрелы оснащают
дополнительными устройствами — управляемыми и неуправляемыми гуськами, которые
могут иметь второй (вспомогательный) крюк, подвешиваемый на полиспасте малой
кратности и предназначенный для подъема с большей скоростью небольших по массе
грузов.
      У некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах взамен крюка может
навешиваться двухчелюстной грейферный ковш (грейфер) с канатным управлением для
погрузки-разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов. Подъем основного груза или
замыкание челюстей грейферного ковша производится главной грузовой лебедкой.
Подъем      и    опускание   крюковой     подвески,    гуська     и    грейфера    осуществляется
вспомогательной грузовой лебедкой.
      Башенно-стреловое оборудование кранов состоит из башни, управляемого гуська
или маневровой стрелы, стрелового полиспаста и грузового полиспаста с крюковой
подвеской. Такое оборудование по сравнению со стреловым обеспечивает увеличение
обслуживаемой зоны в плане примерно в 2 раза.
      Стреловое и башенно-стреловое оборудование вместе с главной грузовой,
вспомогательной и стреловой лебедками, механизмом вращения поворотной части крана,
узлами их привода и управления монтируют на поворотной платформе. Для
уравновешивания крана во время работы на поворотной платформе устанавливают
противовес. У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования на поворотной
платформе смонтирована двуногая опорная стойка, несущая стреловой полиспаст. Краны
с   жесткой      подвеской   стрелового    оборудования      не       имеют   двуногую        стойку,
стрелоподъёмные — лебедку и полиспаст; подъем — опускание стрелы у таких машин
осуществляется одним или двумя гидроцилиндрами. Поворотная платформа соединена с
рамой ходового устройства унифицированным опорно-поворотным кругом, который
обеспечивает возможность вращения платформы с рабочим оборудованием в плане.
      Привод исполнительных механизмов кранов с одномоторным (механическим)
приводом        осуществляется   от   дизельного      или   электрического        двигателя    через
механическую трансмиссию. Эти краны имеют сложную кинематическую схему с
большим количеством зубчатых передач, муфт и тормозов. Для изменения направления
рабочих движений в кинематическую цепь одномоторных кранов включен реверсивный
механизм.




                                              65