Определение момента инерции электропривода методом свободного выбега. Желтоногов А.П - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВПИ ВолгГТУ | Волжский

Составители: 

Рубрика: 

15
,
ПОДК
t
n
dt
dn
=
и
.55.9
n
t
MJ
ПОДК
C
=
При определения момента сопротивления электропривода М
С
исполь-
зована следующая методика.
Момент сопротивления в установившемся режиме уравновешивается
электромагнитным моментом электродвигателя
,55.9
H
M
C
n
P
MM ==
,
5.0
55.9
H
M
C
n
P
MM ==
где М – электромагнитный момент двигателя (нм);
Р
М
– электромагнитная мощность электродвигателя (Вт);
n
Н
, 0,5n
Н
– установившееся значение частоты вращения
(об/мин).
Электромагнитная мощность двигателя
,
2
1
ЯM
RIPP −=
где Р1 – полная электрическая мощность, подводимая к двигателю
(Вт), которая равна
,
1
UIP
=
где U – напряжение на якоре двигателя (В);
I – ток якоря двигателя (А).
Сопротивление якоря определяется по номинальным данным двигателя
по формуле
,)1(5,0
HHЯ
RR
η
−
≈
где R
Н
– номинальное сопротивление двигателя (Ом), равное
,
H
H
H
I
U
R =
где η
Н
– номинальный КПД двигателя, равный
,
1000
HH
H
H
IU
P
=
η
где Р
Н
– номинальная мощность двигателя в кВт.
Результаты расчета записать в таблицу 2.2. 
                             dn    n
                                =      ,
                             dt t ПОДК
                                  и
                                        t ПОДК
                        J = 9.55M C              .
                                          n
   При определения момента сопротивления электропривода МС исполь-
зована следующая методика.
   Момент сопротивления в установившемся режиме уравновешивается
электромагнитным моментом электродвигателя
                             PM                  P
            M C = M = 9.55      , M C = M = 9.55 M ,
                             nH                 0.5nH
  где    М – электромагнитный момент двигателя (нм);
         РМ – электромагнитная мощность электродвигателя (Вт);
         nН, 0,5nН – установившееся значение частоты вращения
         (об/мин).
  Электромагнитная мощность двигателя
                           PM = P1 − I 2 RЯ ,
  где    Р1 – полная электрическая мощность, подводимая к двигателю
         (Вт), которая равна
                               P1 = UI ,
  где    U – напряжение на якоре двигателя (В);
         I – ток якоря двигателя (А).
   Сопротивление якоря определяется по номинальным данным двигателя
по формуле
                         RЯ ≈ 0,5(1 − ηH ) RH ,
  где    RН – номинальное сопротивление двигателя (Ом), равное
                                       UH
                              RH =        ,
                                       IH
  где    ηН – номинальный КПД двигателя, равный
                                  1000 PH
                           ηH =           ,
                                   UH IH
  где    РН – номинальная мощность двигателя в кВт.
  Результаты расчета записать в таблицу 2.2.



                                  15

Страницы