Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 143 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

Допустимую нагрузку при работе двигателя на искусственных характе-
ристиках можно определить по известному правилу, полагая
номa
II =
, т.е.
номис.доп
IсΦМ =
, где
и
Ф
– магнитный поток, обусловивший искусственную
характеристику.
Так как
номи
ФФ <
, то и
ном.доп.
ММ
<
., т.е. двигатель постоянного то-
ка по условию нагрева не может быть нагружен на искусственных характери-
стиках номинальным моментом сопротивления
сном.
М
. Для определения
доп
М
выполним следующее. Э.Д.С. якоря на естественной и искусственной
характеристиках при номинальном токе
.
аномномиии
а,номномномноме
RIUcФE
RIUcФE
−==
−
==
ω
ω
Так как,
const
aномном
=
− RIU
то из равенства
иe
EE =
вытекает сле-
дующее соотношение:
и
ном
номи
ω
ω
= ФФ
, (8.7)
где
и
ω
– скорость на искусственной характеристике при
ном
a
II
=
.
Подставляя (7.7) в выражения для допустимого момента, получаем
const
номномномидоп
=
=
= ωω РМM
. (8.8)
Как видно из (8.8), при работе двигателя на искусственных характери-
стиках он может быть нагружен на свою номинальную мощность. Таким об-
разом, при регулировании скорости этим способом целесообразно двигатель
нагружать до номинальной мощности при работе на любой искусственной
характеристике.
3.Регулирование угловой скорости изменением подводимого напряже-
ния
Данный способ широко используется для
регулирования скорости
электропривода при высоких требованиях к показателям его качества. По
этой причине этот способ является основным при создании автоматизиро-
ванных электроприводов постоянного тока.
Реализация этого способа предусматривает питание якоря от преобра-
зователя, выходное напряжение которого регулируется по величине и может
изменяться при необходимости по полярности. 
     Допустимую нагрузку при работе двигателя на искусственных характе-
ристиках можно определить по известному правилу, полагая I a = I ном , т.е.
М с.доп = сΦи I ном , где Фи – магнитный поток, обусловивший искусственную
характеристику.
                                    < М ном.
      Так как Фи < Фном , то и доп.
                              М
                                             ., т.е. двигатель постоянного то-
ка по условию нагрева не может быть нагружен на искусственных характери-
стиках номинальным моментом сопротивления М сном. . Для определения
М доп
      выполним следующее. Э.Д.С. якоря на естественной и искусственной
характеристиках при номинальном токе
        Eе = cФномω ном = U ном − I ном Rа,
        Eи = cФиω и = U ном − I ном Rа .

    Так как, U ном − I ном Ra = const то из равенства Ee = Eи вытекает сле-
дующее соотношение:
                      ω ном
        Ф и = Ф ном
                       ωи     ,                                         (8.7)
         ω                                                     I = I ном
     где и – скорость на искусственной характеристике при a              .
Подставляя (7.7) в выражения для допустимого момента, получаем
        M доп ω и = М ном ω ном = Р ном = const
                                                .           (8.8)
     Как видно из (8.8), при работе двигателя на искусственных характери-
стиках он может быть нагружен на свою номинальную мощность. Таким об-
разом, при регулировании скорости этим способом целесообразно двигатель
нагружать до номинальной мощности при работе на любой искусственной
характеристике.
        3.Регулирование угловой скорости изменением подводимого напряже-
ния
      Данный способ широко используется для регулирования скорости
электропривода при высоких требованиях к показателям его качества. По
этой причине этот способ является основным при создании автоматизиро-
ванных электроприводов постоянного тока.
      Реализация этого способа предусматривает питание якоря от преобра-
зователя, выходное напряжение которого регулируется по величине и может
изменяться при необходимости по полярности.

Страницы