Технология капитального ремонта пути. Жулев Г.Г. - 21 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Ввиду того, что выход монтеров пути на работу должен быть стабильным,

нельзя допускать разницу в количестве ежедневно работающих более 2 человек.

Чтобы выполнить это условие, производится регулировка выполнения

первоначально намеченных работ, смещая отдельные из них со дня, имеющего

перегрузку по трудовым затратам, на день, менее загруженный. При этом следует

помнить, что

регулированию не подлежат основные работы, поэтому в день

предоставления “окна” количество монтеров пути, занятых выполнением работ,

может оказаться значительно большим, чем в другие дни. При необходимости иметь

большее количество монтеров пути в день предоставления “окна”, чем в остальные

дни, дополнительный их контингент привлекают с производственной базы ПМС.

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РАБОТ

ПО ЗАМЕНЕ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ

НА РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

Работы по замене инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями

должны осуществляться в “окна” продолжительностью 3-4часа и проводиться, как

правило, под прикрытием “окна” для основных работ. Фронт работ по замене

инвентарных рельсов будет зависеть от длины укладываемых рельсовых плетей.

Все выполняемые

работы по замене инвентарных рельсов подразделяются –

работы, выполняемые на производственной базе перед выездом на перегон, и

основные работы – работы, выполняемые на перегоне. Последние в свою очередь

подразделяются на работы, выполняемые до закрытия перегона; работы,

выполняемые в “окно”, и работы, выполняемые после “окна”.

Проектирование работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые

плети

бесстыкового пути при выполнении курсового проекта не производится.

6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ

РАБОТ