Автоматизированный электропривод. Качин С.И - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

100
II
нк
≤
,
где
I
к
– пересчитанная на каталожную эквивалентная величина тока, А;
I
н
– номинальное значение тока;
н
165
I
=
А;
123,4 А 165 А
<
.
Условие проверки двигателя на нагрев выполняется, следовательно
электродвигатель выбран правильно.
На перегрузочную способность двигатель постоянного тока неза-
висимого возбуждения можно не проверять, т. к. условия перегрузки
учитывались при построении пусковых электромеханических характе-
ристик.
7.7. Схема управления электроприводом
Схема силовой якорной цепи электропривода приведена на рис. 7.18.
Схема подключается к напряжению постоянного тока
U
через автома-
тические выключатели
1
QF
и предохранители
1
. Она включает в
себя обмотку якоря двигателя
M
, резисторы
доб1
R –
доб6
R , которые в
разные моменты времени задействованы как пусковые, регулировочные и
тормозные. Силовые контакты схемы
6.2
KM
и
6.3
KM
обеспечивают тор-
можение противовключением на завершающем этапе рабочего цикла при ра-
зомкнутых контактах
0.4
KM
и
0.5
KM
. В силовую якорную цепь вклю-
чена обмотка реле максимального тока
1
KA
.
Рис. 7.18. Схема силовой якорной цепи электропривода
Релейно-контакторная схема управления электроприводом приве-
дена на рис. 7.19. Электропривод работает следующим образом. Перед
пуском электропривода включают автоматы
1
QF
и
2
QF
. На схему си-
ловых цепей и схему управления подается напряжение
U
. В схеме

Страницы