Электрический привод. Качин С.И - 119 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

119
'
σ
н
2
н
'
доб2
'
2
к
ν
XX
RR
m
+
+
= – относительная критическая скорость;
)(ω2
3
'
σ
н
2
н
0
2
н
2
1
кдт
XX
XI
M
m
m
+⋅
⋅⋅
= – критический момент асинхронного
двигателя в режиме динамического торможения.
4 KM
KM
M
+ −
≈
≈
Сеть
•
•
п
I
дт
R
'
доб2
R
п
U
4 KM
KM
M
+ −
≈
≈
≈
≈
Сеть
•
•
п
I
дт
R
'
доб2
R
п
U
Рис. 8.11. Схема включения асинхронного двигателя
в режиме динамического торможения
Критический момент асинхронной машины в режиме динамическо-
го торможения не должен превышать максимальный момент пусковых
характеристик двигательного режима работы электрической машины:
мН 27,117965,13785,085,0
кдпускmax кдт
⋅
=
⋅
=
⋅
=
≤
MMM .
В паспортных данных двигателя не приведено значение индуктив-
ного сопротивления
m
X , найдем его из выражения
0
н
I
E
X
m
m
= , Ом.
ЭДС ветви намагничивания
m
E , наведенная потоком воздушного
зазора в обмотке статора в номинальном режиме, равна
=⋅−ϕ−+⋅−ϕ⋅=
2
н1σн1н1
2
1н
2
н11н11н
)cos1()cos( IXUIRUE
m
( )
(
)
014,1946,1329,175,012206,1341,175,0220
2
2
2
=⋅−−+⋅−⋅= В,
тогда индуктивное сопротивление контура намагничивания
00,20
7,9
014,194
0
н
===
I
E
X
m
m
Ом.

Страницы