Электрический привод. Качин С.И - 118 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

118
299
,
0
доб12д22
=
=
RR
Ом;
779
,
0
доб42доб12п22
=
+
=
RRR
Ом;
23
,
1
доб32доб42доб12п12
=
+
+
=
RRRR
Ом;
982
,
5
доб22доб32доб42доб12д12
=
+
+
+
=
RRRRR
Ом.
Совместное решение этих уравнений позволяет определить доба-
вочные сопротивления, непосредственно включаемые в роторную цепь
двигателя:
299
,
0
доб12
=
R
Ом;
752
,
4
доб22
=
R
Ом;
451
,
0
доб32
=
R
Ом;
48
,
0
доб42
=
R
Ом.
Таким образом, все сопротивления пусковых и регулировочных ре-
зисторов найдены.
После работы на двух технологических скоростях двигатель необ-
ходимо остановить. Наиболее быстрые способы торможения электро-
приводов – электрические: торможение с отдачей энергии в сеть (реку-
перативное), торможение противовключением, динамическое торможе-
ние. В тех случаях, когда после торможения не должно происходить ре-
версирование электропривода, в релейно-контакторных электроприво-
дах применяют динамическое торможение двигателя.
Расчет параметров и характеристик
режима динамического торможения асинхронного двигателя
Схема включения асинхронной электрической машины в режиме
динамического торможения приведена на рис. 8.11. В электроприводах
с асинхронными двигателями режим динамического торможения возни-
кает при отключении обмоток статора от сети переменного напряжения
контактором
KM
и подключении ее через добавочное сопротивление
динамического торможения
дт
R , которое ограничивает ток статора на
допустимом уровне, к источнику постоянного напряжения
п
U контак-
тором
4
KM
.
Электромагнитный момент, развиваемый асинхронной машиной
в режиме динамического торможения, определяется уравнением [11]
к
к
кдт
ν
ν
ν
ν
2
+
⋅
=
M
M ,
где
0
ω
ω
ν = – относительная скорость;

Страницы