Страховое дело. Калашникова Т.В. - 134 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

повреждения или полной гибели (если иное специально не оговорено в
полисе) всего или части груза вследствие:
- огня, удара молнии, взрыва, урагана, селя, землетрясения и других
явлений стихийного характера,
- крушения или столкновения судов, самолетов и других транспортных
средств между собой, повреждения судна льдом, посадки судна на мель,
падения самолетов,
- провала мостов, дорожных покрытий и складских помещений,
- подмочки груза, смыва груза с борта судна, аварийного выброса
груза, а также мер, принятых для тушения пожара (включая пожертвование
грузом),
- пропажи судна, самолета, иного транспортного средства без вести,
- погрузки, укладки, выгрузки груза.
«Только от гибели всего груза или его части» (отдельного места: тюк,
ящик, контейнер и т.д.).
При повреждении груза страховое возмещение выплачивается лишь в
случае крушения или столкновения судов, самолетов и других транспортных
средств между собой, пожара, взрыва на транспортном средстве. В
соответствии с третьим условием страховщик возмещает убытки только при
полной гибели груза.
Страховые премии дифференцируются по видам транспортировки и
типам страховой ответственности. Они зависят от груза, места размещения
его при перевозке, дальности рейса, состояния транспортного средства и т.п.
для торговых судов учитывается также их специализация (танкер, лесовоз и
т.д.).
В договоре страхования особо указывается период страхования (часто
устанавливается временный лимит действия страхового контроля на одну
поездку). После истечения срока страхования, но по продолжении
транспортных операций, страховщик вправе либо потребовать уплаты
дополнительной страховой премии, либо считать договор прекратившим
действие.
Что касается страховой стоимости груза, то ею является общая
торговая стоимость груза, а именно: стоимость самого груза в месте отправки
в начале страхования плюс расходы на страхование, плюс расходы по
доставке груза вплоть до его принятия грузополучателем.
Нормы естественной убыли груза в процессе транспортировки обычно
используются для определения франшизы.
Страхование фрахта, т.е. платы за перевозку груза, вносит свою
специфику. Страхователем может выступить перевозчик, грузовладелец,
либо тот и другой. Если в договоре перевозки фрахт подлежит оплате в
любом случае, даже при гибели судна с грузом, то в страховом фрахте и
возмещении провозной платы заинтересован грузовладелец. Если же фрахт
должен оплачиваться при доставке груза в порт назначения, то страхование
фрахта в интересах как перевозчика, который не получит фрахта в случае
недоставки груза (в результате гибли транспортного средства), так и
134

Страницы