Страховое дело. Калашникова Т.В. - 89 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

Страховая ответственность наступает в следующих случаях:
Полная гибель;
Частная авария (частичная случайная утрата)Ж
Взносы по общей аварии;
Ответственность за столкновение;
Расходы по спасению, включая судебные издержки и затраты на
оплату труда.
Различают понятия полной гибели судна и полной конструктивной
гибели. В первом случае предполагается, что владелец безвозвратно потерял
судно. Полная конструктивная гибель означает, что собственность
(имущество) находится в состоянии, не подлежащем восстановлению.
Конструктивная гибель судна признается, если затраты на ремонт больше
стоимости корабля после ремонта.
Включение оплаты спасательных работ в объем страхового покрытия
вызвано, в частности, необходимостью защиты окружающей среды от
загрязнения в результате морской аварии. Особенно это касается
нефтеперевозчиков – танкеров. В Англии в настоящее время действует
Текущее соглашение о спасении Ллойда. Расходы по спасению имущества
складываются из двух пунктов:
Возмещение расходов по спасению застрахованного имущества;
Принятие мер к спасению застрахованного имущества;
Оба этих вида расходов могут быть возмещены лишь после
осуществления фактических затрат. Первая позиция включает затраты по
оплате труда спасателей по предотвращению загрязнения окружающей среды
и компенсируется в зависимости от результата с учетом стоимости
спасенного имущества. Размер компенсации определяется арбитражным
судом.
Вторая позиция связана с тем, что по договору страхователь обязан
предприниматель все возможные меры с целью спасения застрахованного
имущества. Возмещение расходов по спасению осуществляется на основании
соглашений, подписанных между спасателями и страховщиками.
Самой распространенной формой компенсации расходов по спасению
имущества является открытая форма контракта Ллойда: «No care to pay», т.е.
«Без спасения нет возмещения». Величина оплаты не фиксируется, это
означает открытую форму, которая устанавливается в процентах к стоимости
спасенного имущества. Иногда используется контракт, в котором
зафиксирована либо полная сумма вознаграждения, либо сроки спасательных
работ. При определении размера оплаты учитывается опасность, которой
подвергался корабль и спасатели, специальные знания и опыт спасателей,
использованное оборудование, сложность и время, затраченное на спасение.
Характерными чертами страхования судов являются:
Ограниченная область страхования. В мире насчитывается около
80 тысяч кораблей, поэтому страхование судов является весьма
конкурентной средой;
Срок страхования обычно ограничен одним годом;
89

Страницы