Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 121 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

121
готовых судов осуществляют в двух направлениях путем изменения
расположения водонепроницаемых затворов 1 и 2 (рис .104, б).
Рис. 104. Схема формирования корпуса танкера в доке
При изготовлении судов значительных размеров, когда длина корпуса
превышает протяженность стапеля, иногда применяют сборку и сварку
частей корпуса на плаву. В этом случае блоки 1, 2, 3 первой половины
корпуса (рис. 105, а) собирают и сваривают на стапеле, а стык блока 4 только
выверяют и подгоняют, оставляя его на стапеле при спуске сваренной части
корпуса на воду. Затем этот промежуточный блок 4 на стапеле собирают и
сваривают с остальными блоками 5, 6, 7 второй-половины корпуса. После
спуска обеих частей на воду точную их стыковку обеспечивают
балластировкой, причем сборка замыкающего стыка облегчается
подгоночными работами, выполненными ранее на стапеле. Выравнивание и
стяжку частей корпуса (рис. 105, б) завершают уплотнением стыка путем
подведения специального кессона 8 с уплотнениями 9, повторяющего обводы
судна в зоне стыка. Затем из пространства, ограниченного кессоном и
корпусом, откачивают воду и после удаления влаги и очистки кромок
производят сварку стыка с последующей его окраской. 
готовых судов осуществляют в двух направлениях путем изменения
расположения водонепроницаемых затворов 1 и 2 (рис .104, б).




             Рис. 104. Схема формирования корпуса танкера в доке


         При изготовлении судов значительных размеров, когда длина корпуса
превышает протяженность стапеля, иногда применяют сборку и сварку
частей корпуса на плаву. В этом случае блоки 1, 2, 3 первой половины
корпуса (рис. 105, а) собирают и сваривают на стапеле, а стык блока 4 только
выверяют и подгоняют, оставляя его на стапеле при спуске сваренной части
корпуса на воду. Затем этот промежуточный блок 4 на стапеле собирают и
сваривают с остальными блоками 5, 6, 7 второй-половины корпуса. После
спуска    обеих   частей   на   воду точную их      стыковку обеспечивают
балластировкой,     причем      сборка     замыкающего   стыка   облегчается
подгоночными работами, выполненными ранее на стапеле. Выравнивание и
стяжку частей корпуса (рис. 105, б) завершают уплотнением стыка путем
подведения специального кессона 8 с уплотнениями 9, повторяющего обводы
судна в зоне стыка. Затем из пространства, ограниченного кессоном и
корпусом, откачивают воду и после удаления влаги и очистки кромок
производят сварку стыка с последующей его окраской.
                                         121

Страницы