Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 156 стр.

         Рис. 130. Автоматическая сборка полови корпуса картера
                              заднего моста:
             а – упор; б – расположение сборочных прижимов


      Клиновые вставки на позиции загрузки попадают в поворотное
устройство, где упоры 1 (рис. 131, а) ориентируют их, а рычаги 2 прижимают
к опорным базам. Затем поворотные рычаги 3 (рис. 131, б) переводят
клиновые вставки в вертикальное положение, а смещение этих рычагов в
направлении 4 (рис. 131, в) обеспечивает установку каждой клиновой вставки
в проектное положение с выборкой зазоров. С завершением сборки флажки
подвижного упора 3 (рис. 130, б) откидываются, освобождая стык для сварки,
и без прихватки одновременно в вертикальной плоскости производится
сварка четырех корневых швов по схеме (рис. 132, а). Направление четырех
сварочных головок по швам задается копирами и копирными роликами.
Сварка оставшихся четырех участков шва выполняется на третьей позиции
(см. рис. 129, в) двумя сварочными головками 12 по схеме (рис. 132, б). Для
этого между второй и третьей позициями (см. рис. 129, б) балка кантуется на
180° вокруг продольной оси. Балка, сваренная корневыми швами, поступает
на четвертую позицию (см. рис. 129, в) и механической рукой сбрасывается в
накопитель (см. рис. 129, г), где производится визуальный контроль
выполненных сварных швов. Далее в линии выполняется заполнение
                                    156