Составление бизнес-плана предприятия. Теория и практика. Кильдеева Р.А. - 131 стр.

морепродуктов, так и использования целых районов. Прекратилось изъя-
тие глубоководных объектов, свернут промысел в удаленных районах
юго-востока Тихого океана, Антарктики. Основная нагрузка ляжет на
ближайшие районы, возрастет роль прибрежного рыболовства.
     Возрастет приток бывшего в употреблении средне- и малотоннажного
флота из Японии, Кореи, возможно, Норвегии, поскольку стоимость таких
судов значительно ниже, чем новых на отечественных верфях.
     Экономические проблемы отрасли. Рыбопромысловые предприятия
России находятся под сильным давлением экономических факторов, таких
как нерациональное налогообложение и таможенное законодательство,
недостаток собственных оборотных средств, устаревший флот и оскуде-
ние традиционных районов промысла, что требует либо полного сверты-
вания промысла, либо его радикальной перестройки.
     Перекосы в отечественном законодательстве приводят к тому, что,
например, тонна горючего в Норвегии для наших рыбаков обходится на
30 долл. дешевле, чем в российских портах. В отличие от Мурманска в той
же Норвегии питьевую воду россияне получают бесплатно. Свою лепту
вносят и местные администрации. К примеру, за проход российских ко-
раблей по нашему Кольскому заливу с них взимают плату. Огромные рас-
ходы несут промысловики по содержанию береговой инфраструктуры.
Так, Мурманский порт в 1996 г. заплатил 75 млрд руб. в виде налога на
имущество, т. е. практически выручку от своей работы за целый квартал.
Согласно отечественным законам капитан, доставив в российский порт
улов, добытый за пределами двенадцатимильной зоны, вынужден еще до
сдачи продукции заплатить таможне 11% от суммы предполагаемой при-
были, причем срок оформления таможенных процедур составляет 5 суток.
     По данным еще недавно существовавшего Комитета РФ по рыболов-
ству, на 1997 г. отрасли не хватало около 1 трлн руб. оборотных средств.
Многие владельцы средне- и особенно малотоннажных судов во избежа-
ние лишних затрат на транспортировку стараются ловить дорогостоящие
виды (крабы, креветки, лососевые, различные моллюски, кальмары), кото-
рые не создают больших выловов, но дают хороший экономический эф-
фект и фактически снижают общий вылов.
     Чтобы получить возможность участия в новом промысловом сезоне,
российские рыбаки вынуждены заключить форвардные контракты под
еще не выловленную рыбу. Это означает, что китайцы, сингапурцы, япон-
цы или норвежцы снабжают наших рыбаков всем необходимым – водой,
горючим, продовольствием, а те в свою очередь расплачиваются продук-
цией, т. е. рыбой и морепродуктами. Такая политика привела к тому, что
свернуто производство на Находкинской жестяно-баночной фабрике,
практически прекратил деятельность «Ленрыбпром», на грани банкротст-
ва Мурманский рыбный порт. Фактически остановилась вся перерабаты-
вающая промышленность на берегу, и теперь она загружена лишь на 30–
40%. По данным директора Федеральной службы налоговой полиции, еже-
годно по демпинговым ценам только в норвежских портах реализуется
                                  131